Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
u
3.3.Aerodynamický odpor přepouštěcích otvorů kostře statoru poje tedy
(3-5)
kde Apo průřez všech přepouštěcích otvorů jedné polovině stroje. Jak vyplyne dal
(3-7)
91
.2.2. stahovacích desek, popř.)
U strojů počtem pólů více není často nezbytně nutné vytvářet pře-
pouštěcí otvory vzhledem tomu, průřezy radiálních kanálů stahovacích
prstech zpravidla stačí pro výstup chladiva čelního prostoru. (Ventilační
schéma řešíme pro polovinu stroje. 39. ch
a troj ů
Aerodynamický odpor vstupu axiálních kanálů rotoru, vytvořených
na hřídeli těchto strojů žebry, jimiž přiváděn vzduch procházející radiálními
kanály rotoru statoru, jedním hlavních odporů celého ventilačního systému
těchto strojů.
Při běžně konstruovaném vstupu mírným zaoblením vstupní hrany těchto ka
nálů, tj.
Obdobně počítáme aerodynamický odpor paralelní větve, charakterizující
odpor radiálních kanálů stahovacích prstech statorových plechů.) dvoupólových čtyřpólových strojů tedy nutné věnovat
návrhu těchto kanálů patřičnou pozornost. strojů počtem pólů nejsou
již tyto kanály hlavním omezujícím faktorem návrhu celého ventilačního systému.I. (Typický systém ventilace rychloběžných asynchronních motorů je
např.
Při zvolené metodě výpočtu ventilace musíme však upravit vztah pro výpočet
aerodynamického odporu vstupu axiálních kanálů rotoru. Zvláště dvoupólových strojů třeba dostatečně dimenzovat axiální
kanály, protože nich záleží velikosti průtoku drážkovou částí stroje, tedy chla
zení této části.3. obr.
3.
Skutečný aerodynamický odpor vstupu rotoru stanovíme rychloběžných
asynchronních motorů vztahu
kde £e2 lokální činitel odporu vstupu rotujících axiálních kanálů. ocelové bandáže vinutí) používáme pro jeho vý
počet empiricky získaný vztah
kde axiální rychlost proudění vstupu rotoru, vztažená volný průřez
axiálních kanálů,
ui2 obvodová rychlost vnějším průměru žeber
