Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
Zavedení korekce zvětšení velikosti ztrát vinutí statoru
Jak vyplývá principu metody superpozice oteplení (odst. Při výpočtu
středního oteplení statorového vinutí počítáme hodnotou kSR x
x 1,0. Výsledné
oteplení části statoru potom odvodíme těchto tří rovnic:
A9j A9m A3j kbi A9b
A$2 A3m A9(/ kb2 A9b (13-7)
A93 Aďm_________________________________
A3n A9, ASm A3b =
= AS2 —AS3 —kbl kb2) A9b
Složku oteplení počítáme vztahu (13-6). Zjednodušení metody náhradních oteplovacích zkoušek
pro synchronní stroje
Vzhledem slabé tepelné vazbě mezi statorem rotorem můžeme vliv
rotoru oteplení statoru (vinutí nebo železa) poměrně dobrou přesností početně
určit tak, odhadneme dílčí oteplení A,9b pomocí vztahu
AP
Aflb (13-6)
Cp í?2 c^S R
kde AP,, jsou ztráty buzení (W),
kSK empiricky určený činitel charakterizující vliv ventilačního systému na
dílčí oteplení A9b. Stejné hodnoty používáme pro turboalternátory.4. Navíc při této metodě odpadá nutnost provádět
třetí uvedených oteplovacích zkoušek, tím počet zkoušek sníží tři.
13. dán vztahem
Ks 2b2 2(b V3b) V3b) (13-5)
Uvedenou metodu lze použít pro výpočet výsledného oteplení rotorového vinutí
synchronního stroje, avšak vzhledem slabé tepelné vazbě mezi statorem rotorem
není tento způsob stanovení oteplení rotorového vinutí příliš přesný.3. 13. 276).5.5.
13.Činitel (jak vyplývá odvození, které zde neuvádíme) funkcí dvou bez
rozměrných parametrů (obr.), musí
být vypočítané výsledné oteplení části statoru synchronního stroje nutně zatíženo
chybou vyplývající toho, metoda superpozice nerespektuje změnu dílčího
408
.
Hodnoty dílčího oteplení A9b jsou relativně malé, proto respektování vlivu
rotoru početně zcela vyhovuje. Při zjišťování výsledného oteplení mědi drážkové
části nebo železa statoru můžeme uvažovat ksv_ 0,5. Proto se
jmenovité oteplení rotorového vinutí častěji určuje oteplovací zkoušky kom
penzačním chodu při jmenovitém budicím proudu /bN.1.5
