Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
239b, kde zejména zrychlující moment je
téměř konstantní porovnání točivým momentem motoru není příliš malý,
je možné teplo počítat přibližně vztahu
370
. 239a). Má-li poháněný
stroj jiné otáčky než motor, třeba přepočítat moment setrvačnosti poháněného
stroje poměru druhých mocnin otáček obou strojů
= )
\ nM/
kde moment setrvačnosti motoru,
/ moment poháněného stroje přepočítaný hřídel motoru,
«a otáčky poháněného stroje,
nM otáčky motoru.Pro rovnováhu točivého momentu platí
= (12-5)
at
kde moment setrvačnosti (kg m2),
M zrychlující moment m), pro který platí
Ma (12-6)
kde MPje zátěžný moment poháněného stroje m). Celkové ztrátové teplo rotoru pak přibližně dáno součtem ztráto
vých tepel dílčích intervalech
APR Mscos (12-4)
J (12-10)
s 0
Odpovídají-li poměry situaci obr.
Pro integraci rovnice (12-8) vhodné rozdělit celý interval skluzu až
do tak velké díičí intervaly As, aby bylo možné považovat točivé mo
menty rozsahu těchto dílčích intervalů vyhovující přesností konstantní
(obr.
Diferencováním vztahu (12-3) dosazením (12-5) úpravě dostaneme
d sás (12-7)
Dosazením vztahů (12-7) (12-4) (12-1) získáme vztah pro tepelnou energii
vzniklou rotoru asynchronního motoru rozbíhajícího zátěžným momentem
MP
1 M
ER= l\- sás (12-8)
0 Ma
Do hodnoty třeba kromě momentu setrvačnosti rotoru motoru zahrnout
ještě moment setrvačnosti hmot urychlovaných během rozběhu
