Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
Proto správnější stanovit
optimální vzdálenost pro velké obvodové rychlosti, tj. Při obtékání překážek
prouděním modulovaným rychlostním profilem vznikají tlakové pulsace, které
způsobují vyzařování sirénového zvuku diskrétním (čárovým) spektrem.
Zvětšení radiální vzdálenosti mezi rotujícími částmi Částmi stojícími (tj. s-1, kdy mohou
být sirénové tóny významné pro překročení hladiny hluku dB(A) podle vzorce
x/r2 =2; Možnost zmenšení vzdálenosti závislosti snížené obvodové
rychlosti (u2 m/s) pak vyjádří pomocí vzorce
d) Sirénový hluk radiálních ventilačních kanálů
Radiální ventilační kanály jsou zvláště strojů symetrickým oboustranným
ventilačním systémem, kde průměry ventilátorů jsou menší než průměr vrtání
statoru, nejvýznamnějším zdrojem sirénového hluku.
Intenzitu sirénových zvuků vyvolaných radiálními ventilačními kanály ovlivňují
především tyto faktory:
1. poměr počtu rotujících stojících částí (platí zde stejné zásady, nichž jsme se
již zmínili odstavci a),
2. Nepatrné zvětšení vzdáleností
ventilačních rozpěrek statoru rotoru, které lze provést, aniž zhoršilo
stlačení svazků plechů zubech, nepřináší téměř žádný efekt, protože vzdálenost
(m, (8-23)
(8-24)
308
. Při stejném množství vzduchu,
procházejícího rotorem asynchronního stroje, při umístění statorových rotoro
vých radiálních ventilačních kanálů přesně proti sobě může být např.Vzorec správne vystihuje možnost zmenšování vzdálenosti překážek konců lo
patek oběžného kola při zmenšujících obvodových rychlostech u2, avšak ne
chává zcela bez povšimnutí vliv rozteče lopatek x2. objemový průtok vzduchu procházejícího ventilačními kanály rotoru. vzdálenost stojících překážek rotujících částí (nebo jejich vzájemná poloha),
3. některých
případech hladina zvuku vlivem sirénového jevu vyšší porovnání
se samotným rotorem radiálními kanály, rotujícím volné atmosféře. Zá
kladní frekvencí sirénového zvuku vyvolaného radiálními ventilačními kanály
je frekvence daná počtem drážek rotoru Ná2
Ostatní frekvence, dané počtem drážek rotoru rotorových rozpěrekf 2Ni2n/60
a počtem drážek statoru/5l Ndln/60, podstatně méně uplatňují. na
šem případě vzduchové mezery) nepřichází úvahu vzhledem požadavkům vy
plývajícím elektromagnetického návrhu stroje.
Sirénový hluk radiálních ventilačních kanálů způsobují překážky (ventilační
rozpěrky vinutí statoru) umístěné proudění, jehož rychlostní profil výstupu
z rotorových radiálních kanálů zvlněný průběh modulovaný přítomností
rotorových drážek rotorových ventilačních rozpěrek
