Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
8.2.
Hluk vznikající aerodynamicky
Základní příčinou vyvolávající aerodynamický hluk (také ventilační hluk) je
turbulence tekutin (kapalin plynů), vznikající proudu blízkosti pevných stěn
296
. A)
Hladiny hluku dB(A) při jmenovitých otáčkách
(min-1)
větší než 000
nad 000
do 500
nad 500
do 200
nad 200
do 000
100 132 97
132 400 100
400 200 100 103 105
1 200 600 104 106 108
3 600 000 102 108 110 112
Zákazníci však obvykle požadují hladiny hluku elektrických strojů podstatně
nižší, než uvádějí tabulky 17, např. dB(A), bez ohledu velikost výkonu
stroje. U
Hluky elektrickém stroji jsou původu mechanického, magnetického
a aerodynamického. toho vyplývá, převážná část nově navrhovaných strojů musí být dnes
již řešena protihlukovými úpravami. Dovolené hodnoty hladin hluku t
Jmenovitý výkon
(kW popř. Dovolené hodnoty hladin hluku L3
Jmenovitý výkon
(kW popř. A)
Hladiny hluku dB(A) při jmenovitých otáčkách
(min-1)
nad 000 nad 500 nad 200
větší než 000
do 500 200 000
100 132 90
132 400 94
400 200 100
1 200 600 100 102 104
3 600 000 104 107 109
Tabulka 17.Tabulka 16
