Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
Pro odvod ztrát statoru používá buď tzv.6. obr. kapso
vou ventilací. Použití přímého vodního chlazení jak rotoru, tak statoru výhodné
od výkonu asi 300 [7-8]. Pro jejich
vhodný návrh platí závěry uvedené předcházejících odstavcích. Turbomotor ČKD MW, kV, 3000 -1
7.nepřímým chlazením. kapsovou ventilaci lze dvoupólových
strojů použít při vzduchovém chlazení výkonů menších než 100 MW. 179. kapsová ventilace (obr. 178b). 179 turbomotor ČKD MW, kV; rotor je
chlazen poddrážkovým kanálem vývrty (obr.
Zkušenosti stavby hydroalternátorů největších výkonů nás zahraničí
ukázaly, optimální hlediska dosažení minimálních ventilačních ztrát dosažení
280
. Intenzitě chlazení drážkové části musí odpovídat inten
zita chlazení Čelních partií vinutí (obr. Tyto
systémy však nebývají rovnocenné hlediska ventilačního příkonu. 173d), stator chlazen tzv. Ů
Z hlediska intenzity chlazení lze relativně krátkých strojů navrhnout
různé varianty ventilačních systémů přibližně stejnou intenzitou chlazení.
Obr. Tzv.
Z hlediska vhodných provozních vlastností turbostrojů (poměrně velká účinnost)
lze při využití všech možností vzduchového chlazení realizovat dvoupólové stroje
do výkonu asi MW. 177). 178a),
nebo komorová ventilace (obr
