Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
154, 155). Rozhodující podmínkou správné funkce
tohoto typu ventilace použití správného izolačního systému, který musí zamezit
vzniku vzduchových vrstviček mezi vinutím plechy statoru. hlediska celkové hospodárnosti navrhovaného stroje použití axiální
Obr. 156, 157, 158 jsou schematicky znázorněna některá konstrukční řešení umož
ňující jak zkrácení ložiskové vzdálenosti, tak zvětšení intenzity chlazení Čel
vinutí statoru.
Vzrůstající počet aplikací axiální ventilace dán především technologickými
hledisky.
Axiálně radiální systém chlazení (obr. Používané tvary kanálů
v zubech jhu plechů statoru
Obr. Vhodné
oblasti použitíjednotlivých typů ventilace jsou orientačně uvedeny obr. 159) vzhledem větší pracnosti poměrně
málo používá. Umožňuje velmi intenzívní chlazení drážkové části vinutí. Typický příklad obr. 151.
263
. Dodatečné axiální
cesty chladiva aktivní části stroje spolu tepelnou nevyvážeností vedou tomu,
že axiální ventilace následek menší využití aktivních materiálů. Mimořádnou pozornost
zejména dvoupólových strojů třeba věnovat řešení partií vstupu chladiva do
rotoru. Na
obr. 152 [7-2]. Chladiče umísťují nad strojem nebo jeho bocích. Vzdálenost vnějšího krytu stroje konců Čel vinutí dána pouze
požadovanou izolační vzdáleností nikoliv aerodynamickými hledisky [7-3]. 151).zubech nebo jhu statoru (obr. 152.
Vhodným konstrukčním řešením sacího prostoru stroje lze výrazně zkrátit
ložiskovou vzdálenost současně zvětšit intenzitu chlazení čel vinutí statoru
(obr. Oblast použití
axiálního radiálního
systému ventilace
\/ i
>
v /,
; I
■ i
% //,
v/ (
a í
/
'A
i
0 100 200
ventilace výhodné pouze při malých středních výkonech, když projevují
snahy dosáhnout tímto typem ventilace hranice kV, 4). 153.
U velkých rychloběžných asynchronních motorů výhradně používá symet
rický radiální systém
