Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
156, 157, 158 jsou schematicky znázorněna některá konstrukční řešení umož
ňující jak zkrácení ložiskové vzdálenosti, tak zvětšení intenzity chlazení Čel
vinutí statoru. Používané tvary kanálů
v zubech jhu plechů statoru
Obr. Rozhodující podmínkou správné funkce
tohoto typu ventilace použití správného izolačního systému, který musí zamezit
vzniku vzduchových vrstviček mezi vinutím plechy statoru. 152 [7-2].zubech nebo jhu statoru (obr. 154, 155).
Vhodným konstrukčním řešením sacího prostoru stroje lze výrazně zkrátit
ložiskovou vzdálenost současně zvětšit intenzitu chlazení čel vinutí statoru
(obr. Vhodné
oblasti použitíjednotlivých typů ventilace jsou orientačně uvedeny obr. hlediska celkové hospodárnosti navrhovaného stroje použití axiální
Obr. Typický příklad obr. Dodatečné axiální
cesty chladiva aktivní části stroje spolu tepelnou nevyvážeností vedou tomu,
že axiální ventilace následek menší využití aktivních materiálů.
Vzrůstající počet aplikací axiální ventilace dán především technologickými
hledisky. Oblast použití
axiálního radiálního
systému ventilace
\/ i
>
v /,
; I
■ i
% //,
v/ (
a í
/
'A
i
0 100 200
ventilace výhodné pouze při malých středních výkonech, když projevují
snahy dosáhnout tímto typem ventilace hranice kV, 4). Mimořádnou pozornost
zejména dvoupólových strojů třeba věnovat řešení partií vstupu chladiva do
rotoru. Chladiče umísťují nad strojem nebo jeho bocích. 151. Na
obr. 159) vzhledem větší pracnosti poměrně
málo používá. Umožňuje velmi intenzívní chlazení drážkové části vinutí. Vzdálenost vnějšího krytu stroje konců Čel vinutí dána pouze
požadovanou izolační vzdáleností nikoliv aerodynamickými hledisky [7-3].
263
. 152.
U velkých rychloběžných asynchronních motorů výhradně používá symet
rický radiální systém.
Axiálně radiální systém chlazení (obr. 153. 151)
