Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
Pro zajištění potřebné intenzity chlazení stroje nestačí pouze pečlivě řešit jednot
livé uzly ventilačního systému cílem minimalizovat úbytky tlaku, ale zapotřebí
dosáhnout tepelné symetrie tepelné vyváženosti stroje —tedy zabránit lokálnímu
přehřívání. Drážka
statoru vinutím
a kanálem mezi
dvěma sestavami
klínů
Obr. 149. Pouze tom případě lze dosáhnout maximálního tepelného využití
stroje při minimálních ventilačních ztrátách. Největší tepelnou nevyváženost vykazuje axiální
ventilace (průběh 3). Používají buď rozptylové můstky mezi dvěma
sestavami klínů (obr. nezbytné použít radiální ventilátory průměrem větším než
kanal
Vxwwý
Obr. Tento typ ventilace vyžaduje pro protlačení potřebného
množství chladiva silnější zdroje tlaku nelze přitom vhodně využít samoventilač-
ního účinku rotoru. Typické průběhy oteplení vinutí statoru při různém typu ventilace
1 symetrická radiální ventilace, jednostranná radiální ventilace,
3 axiální ventilace
průměr rotoru, což vede jak zvětšení ventilačních ztrát, tak zvýšení úrovně
hladiny hluku. stroje
U asynchronních strojů používají všechny již uvedené typy ventilace —
radiální, axiální axiálně radiální. 150.1.1.
7. Kromě toho pro dostatečné chlazení drážkové části vinutí za
potřebí vytvořit dostatečně velké průřezy aktivním železe statoru pro axiální
průchod chladicího vzduchu. 150 řešení podle firmy BBC), nebo kanály různého tvaru
262
. 149 jsou charakteristické průběhy
oteplení podél vinutí statoru. Zmenšení průměru rotoru mnohdy příznivě ovliv
ňuje rozběhové vlastnosti stroje jeho chod.Az?(°C) složkou magnetického hluku.
Zmenšení průměru rotoru následek jednak nárůst jeho délky, jednak nižší
dosažitelný tlak. obr
