Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
Většina motorů středních velkých výkonů starší konstrukce stavěla
s chladiči umístěnými pod základovým rámem (obr.
Na uvedených příkladech jsme zároveň ukázali základní typy ventilace střída
vých elektromotorů středních velkých výkonů.
Jak uvádí [7-1], bylo při přibližně stejných rozměrech návrhu roku 1970
oproti návrhu roku 1952 dosaženo zvětšení výkonu 1300 2400 kW,
při současném zlepšení účinnosti 96,3 (čtyřpólové stroje, kV). 9)
oproti roce 1952, který umožnil zvětšení výkonu maximálně bylo
sladěním elektromagnetického, tepelně ventilačního konstrukčního návrhu stroje
dosaženo dalšího zvětšení výkonu asi %. 147), při níž proudí
obráceným směrem. Jsou při větší ventilační ztráty vyšší úroveň hluku, výhodou je
menší ohřev statorového vinutí, zejména drážkové části. Jsou :
— radiální ventilace; převážná část chladicího média proudí aktivních Částech
kolmo hlavní ose stroje (obr.
Výrazného snížení stavebních nákladů dosáhne nadpodlažním umístěním
chladičů.stroj již oboustrannou symetrickou ventilaci radiálními kanály statoru
a rotoru.
Radiální ventilaci lze realizovat jako souhlasnou, při níž chladicí médium proudí
z rotoru přes stator (obr. 144, 146),
— axiální ventilace; převážná část chladicího média proudí aktivní části para
lelně hlavní osou stroje,
— axiálně radiální ventilace; kombinace obou předcházejících typů (obr. 159). Moderní nadpodlažní konstrukce strojů umožňuje dosáhnout tepelné
symetrie, zkrácení ventilačních cest, tím zmenšení velikosti potřebných tlaků,
259
.
Nesymetrické konstrukční uspořádání ventilačního systému vede tepelné nevy-
váženosti stroje, tedy zmenšení jeho výkonu tepelného hlediska. 148), což kromě větších
stavebních nákladů prodloužení ventilačních cest mělo následek tepelnou
nesymetrii.
I když uvážíme, stroje roku 1970 byl použit izolační systém třídy (kap. 144, 146), nebo jako vstřícnou (obr. Použitelnost vstřícné ventilace omezena obvodové
rychlosti m/s
