Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
Jednotlivé díly chladičů jsou propojeny spojovacími kanály, sloužícími
k uzavření okruhu chladicí vody.hlediska technologická (snadné zaválcování volných konců trubek trubkovnice)
a ohled chemické působení vody trubky. Žebra svou rozvinutou plochou pomáhají
Obr.) Jednotlivé díly chladiče jsou zadním víku
opatřeny odvzdušňovacími vypouštěcími ventily. výkladu vyplývá, souči
nitel prostupu tepla chladiče _1)j chladičů voda —vzduch určován
především sdílením tepla straně vzduchu.
Žebrovky jsou volnými konci trubek zaválcovány trubkovnic, které spolu
s víky tvoří vodní komory. Žebrovka chladiče
voda—vzduch
zvětšit součinitel přestupu tepla straně vzduchu, ovšem tak jsou tyto součinitele
vztažené povrch trubky menší než straně vody. Většinou jsou žebra
s trubkami spojena pájením cínovou pájkou. hlediska prostupu teplaje významná
tepelná vodivost materiálu žeber styk žeber trubkou. Víka jsou trubkovnicím připevněna šrouby jsou
utěsněna pryží. Chladič může být strojů nadpodlažní konstrukce umístěn
na motoru nebo nad ním, popř. 125. Podrobné údaje chladičích roz
měry chladičů jsou firemních podkladech výrobce Janka, Radotín. Rovněž odpory přívodních odvodních vzduchovodů mohou být značné.
Moderní kompaktní provedení strojů dává dnes většinou přednost chladičům
umístěným boku stroje nebo nad strojem; tím vzduchovody podstatně zkrátí.
Umístění chladičů. uvnitř kostry motoru; jindy umisťuje pod moto
rem, většinou zvláštní kobce, spojené strojem zděnými nebo plechovými ka
nály. Roz
teče žeber zpravidla bývají mm. Výhoda uspořádání chladičů pod strojem, které bylo minulosti převažující,
byla tom, při havárii chladiče nebyl stroj bezprostředně ohrožen vodou tryska
jící chladiče pod tlakem. Pouze mechanický styk značný
kontaktní odpor, zhoršuje prostup tepla, proto používá poměrně zřídka. Jsou opatřena dělicími přepážkami, rozdělujícími proud vody ně
kolika vodních cest.
Při poruše chladiče mohou být škody motoru značné, nefunguje-li včas signali
237
. Chladiče obvykle skládají
z několika dílů, které jsou uloženy nosném rámu, umožňujícím montáž chladiče
jako celku. hlediska stavebních nákladů toto řešení podstatně
dražší. dělicích přepážkách jsou přepouštěcí otvory odvzdušnění
a vypouštění vody dílů chladiče
