Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
o
v roj ích
Pro funkci axiálního ventilátoru pracujícího elektrickém stroji není roz
hodující celkový tlak axiálního ventilátoru, nýbrž tlak statický.2.5.
Protože při návrhu lopatek axiálního ventilátoru konstantní cirkulací nej-
nižší statický tlak dosažen nejmenším průměru oběžného kola dít počítáme
složku rychlosti c2u především pro tento průměr (označujeme c2ui).2.4.I.)
Celou kinetickou energii výstupu oběžného kola (g/2) (tedy nikoli jen energii
výstupního víru (g/2) c2u) můžeme tomto případě považovat ztracenou, neboť
za oběžným kolem nejsou ani výstupní lopatky, ani difuzor, který umožnil
dodatečnou přeměnu alespoň části kinetické energie statický tlak, vzduch
z oběžného kola vystupuje prostoru podstatně větším průřezem, než má
mezikruží ventilátoru (tc/4) d\{ v). Statický tlak axiálního ventilátoru tomto
případě
Známe-li velikost d2, ventilátoru rychlosti cm, můžeme pro požadovaný
statický tlak Áps axiálního ventilátoru určit libovolném průměru oběžného kola
velikost složky c2u, která může požadovaný statický tlak zajistit.
Základní podmínkou omezující proveditelnost axiálních ventilátorů poža
davek určité mezní hodnoty poměru relativních rychlostí (w2/w1), charakterizující
&Ps VoiQUCiu 2
Rychlost výstupu oběžného kola můžeme vyjádřit vztahem
2 2
c m
(4-86)
(4-87)
(4-88)
v strojích
177
.3. (Stejně tak pro
posouzení účinnosti přeměny energie není tomto případě rozhodující celková
účinnost rjc, vztažená celkovému tlaku ventilátoru, nýbrž statická účinnost ?/s.5. h
V tomto odstavci odvodíme křivky, pomocí kterých lze snadno kontro
lovat, zda ventilátor, něhož jsou zadány hlavní parametry Apsi, d2, je
proveditelný.
4.3.
Z rovnice (4-86) můžeme pro požadovaný statický tlak nejmenším průměru
oběžného kola (označíme jej Apsi) vypočítat rychlostní složku c2ui vztahu
V následujícím odstavci ukážeme, volba vnitřního průměru axiálního venti
látoru značně ovlivňuje statický tlak dosažitelný vnitřním průměru oběž
ného kola dx
