Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
. Tento odpor je
Rs6 4Rsl 368 s2
Výsledný odpor vstupu axiálních kanálů rotoru (obr. RsS 092 s2
Vzhledem lichému poctu radiálních kanálů výsledný odpor středního kanálu
počítá poloviny jeho průřezu. 49) je
R"2 Ral 1689 1760 s2
Průtok polovinou rotoru předpokládáme zpočátku
Ô! QJ2 0,913 s-1
Úbytky tlaku jednotlivých úsecích axiálních kanálů rotoru úbytky tlaku
v radiálních kanálech statoru jsou
APa Apal J?al) 1468 Pa, Apsl RslQ?kl 377 Pa
Za předpokladu, který jsme učinili prvním kroku řešení (stejné průtoky všemi
radiálními kanály), jsou úbytky tlaku jednotlivých radiálních kanálech
bod Qrkl 0,166 1
Ap Ape2 Apal Apsl 1467 377 1844 Pa
bod QTk2 0,166 s-1
Ap2 APl APa2 1845 338 1507 Pa
bod Qrk3 0,166 s_1
Ap3 Ap2 Apa3 1506 276 1230 Pa
bod rk4 0,166 s_1
ApA Ap3 Apa4 1230 207 1023 Pa
bod Qrk5 0,166 s-1
Ap$ Apt A/?a5 1022 138 884 Pa
Apa2 R*iQ22 Pa,
AAs Pa,
A^a4 208 Pa,
APzs RasQl -138 Pa,
APze R*6Ql Pa,
APs2 Apsl 377 Pa
A^s3 Apsl 377 Pa
A^s4 Apsl 377 Pa
A/?s5 Apsi 377 Pa
Aft6 Apsl 377 Pa
120
..Tomu odpovídá aerodynamický odpor
Výsledný aerodynamický odpor radiálních kanálů statoru tedy
Rsi Rei Riľ Rs2 Rs3
