Tyto zkoušky provádí autorizovaná pracoviště.2.2 nevztahuje traťové stroje, stroje čištění podloží apod. ČSN EN
50215 ed. Norma stanovuje
obecná kritéria, podle kterých zkouší drážní vozidla před uvedením provozu.
Důležitou součástí zkoušek vozidel jsou měření elektromagnetické kompatibility (dále EMC). Mezi
povinnosti výrobce patří předepsaný rozsah zkoušek.
Ostatní obvody musí být spojeny kostrou vozidla. ČSN 50215 ed.).
ČSNEN 50215 ed.
Z tohoto rozsahu nás budou samozřejmě zajímat zkoušky elektrotechnických vlastností:
Zkoušky těsnosti- slouží zjištění, zda průnik vody nepůsobí vady elektrických zařízeních
vozidla
Dielektrické zkoušky měření stavů izolace elektrických obvodů vozidla
Zkouška zkušebním napětím provádí kontrola obvodů zkušebním napětím proti kostře.
Ochranné pospojování provádí souladu ČSN 50153 ed.2 uvádí, rozsahy zkoušek pro jednotlivé systémy vozidel (mnohočlenné
řízení, topení, osvětlení, řídící systémy, požární systémy atd. Tato síť volena důvodů vyšší
provozní spolehlivosti.
Zkouška izolačního odporu pro obvody nad 300V 100V větší než MQ
pro obvody 300 100 větší než MQ
-jiné hodnoty musí být odsouhlaseny dohodou mezi odběratelem dodavatelem. Norma vyžaduje prověření
správných verzí programového vybavení řídicích systémů.2
ČSN 50215 ed. Podmínečně požaduje vybavení signalizačním zařízením pro hlídání
sníženého izolačního stavu sítě nebo obvodu (tedy platí pro DV).Nová evropská norma řeší ochranu rámcově požaduje zejména ochranu před přímým a
nepřímým dotykem odvolává řešení základní normou ČSN 2000-4-41 ed.2 zkoušení drážních vozidelpo dokončení před uvedením provozu
Tato norma novou verzi ČSN 215 ed. Nepřímý dotyk pak řeší
odpojením vadného zařízení, ukostřením ukolejněním, pokud součástí trakční napájecí
soustavy tolerancemi podle ČSN 50163 ed.
Výrobce sběračů již dříve schválených podle této dokumentace toto dodávkách respektuje. platnou července 2010.2 stanovuje výrobcům vozidel souhrn
povinností, které byly dříve ponechány vůli výrobce znění jiných platných norem. Rozsah užití této
normy musí být uváděn kontraktech.3, kde
je řešena rovněž jedna sítí používaná síť IT.
Vnitřní rušení vozidle zkouší se, zdaje činnost všech součástí zabudovaných vozidle bez
rušivých vlivů
93
.
Je nutno konstatovat, nové normy neřeší jednoznačně výstražné označení živých částí na
střeše vozidla včetně jeho sběrače tak, jak uvádělo ustanovení dřívější normy, přičemž nic
nebrání tomu toto zavedené bezpečnostní výstražné barevné označení zachovat.2 ed
