Ukolejnění musí zůstat trvale provozuschopné kostře vozidla při dotyku trakčním
vedením (musí rychle odpojit napájení TV) musí omezit nepřípustné napětí kontrola
dotyk, napětí místě podle vzdálenosti napájecí stanice nebo napaječového vypínače
„jednovypínačové stanice“ výpočtem příp. Tak řeší ČSN EN
50122-1 ed.2. Jistí jednotlivé
dílčí proudové obvody, motory přístroje. obvodu na
vozidle zesílenou nebo dvojitou izolací místa nejbližšího jistícího prvku.dané normální teploty. Tato zásady neplatí pro kabely, které propojují mezi sebou
jednotlivé akumulátorové baterie umístěné dvou více skříních vozidlech dále pak
přívody akumulátorových baterií, které slouží startování lokomotiv (dieselelektrických
lokomotiv 750,753,754,742,740,749,751 aj. Kabely musí být nehořlavé a
provedeny kabelovém prostoru tak, aby jednotlivé kabely bylo možno vyměnit.
Jištění, kabely vodiče (podle původních nových požadavků ČSN)
Všechny elektrické obvody vozidle jistí musí odpovídat požadavkům jejich dimenzovaní
na zkratové proudy, ale přetížení hlediska dovoleného oteplení). 843,842,851 až
854).2 4.
Trasy elektrických rozvodů mají vyhýbat potrubí, nádržím filtrům palivo, olej jiná
media. Holé neukostřené vodiče musí být uloženy na
izolátorech např.3) a
ukolejnění vozidla (část 6.
92
.2) odpojení napájení (část 6. uvedených obou případech nejsou kabely jištěny funkčních důvodů ani proti přetížení
ani proti zkratu. Průchody kabelů podlahou třeba bezpodmínečně utěsnit.
ČSN 153 ed.
Vodiče bezpečným napětím mohou být uloženy pod společným obložením jinou soustavou,
jsou-li ostatních vodičů odděleny přepážkou. Jištění musí být provedeno všech elektrických
obvodech stejném pólu výjimkou akumulátorových baterií, kde obvykle jistí oba póly
jako krajní pracovní vodiče.
Kromě základních definic klasifikuje napěťová pásma pro stejnosměrná střídavá napětí
(část včetně definice spojení mezi obvody její výjimky (část 4. Měření provádí V-A metodou proudem 50A zdrojem napětí do
50V. střeše vozidla. Proto nejvhodnějším řešením zvýšená ochrana této části el.), rovněž motorových vozů (ř.
Lze akceptovat, hlavní proudovou ochranou zpravidla hlavní vypínač. Hodnotu zkušebních napětí stanovuje norma ČSN 50124-1, ČSN EN
50124-1 ed.3 “Drážní zařízení Drážní vozidla Opatření ochranu před
úrazem elektrickým proudem” (3/2015, změna 5/2018), platné předpisy ochraně i
provedení DV.2 výrobce uvádí technických podmínkách. náhradní jinou metodou.3).4), kde stanovuje maximální impedance mezi kostrou vozidla a
ochranným vodičem taxativně nově pro osobní vozy 0,050, nákladních vozů 0,15 mezi
skříní vozidla kolejnicí.2 část podmínky pro trvání poruchy, trvalé přechodné. Řeší ochranná
opatření před přímým dotykem (živými částmi) část části Ochranná opatření před
nepřímým dotykem (neživé části) sukostřením (část 6.
Provedení kabeláže kladení vedení vozidle odpovídat ČSN 50343 ed
