Další rozdělení
požadavků provedeno podle stejného principu, jak jsme něm již zmínili předchozí
kapitole tedy podle jednotlivých typů drah.
Admitance kolejového lože nově zřizovaných kolejí, kde jsou používané izolované
kolejové obvody, nesmí být svodová admitance měřená mezi kolejnicovými pásy, pro délku
1 koleje, větší než 0,33 (siemens).
Ochrany jištění elektrických zařízení musí být vždy provedena spolehlivě fungující
ochrana před nebezpečným dotykovým napětím, ochrana před účinky zkratů, přetížení a
přepětí.
Osvětlení pro cestující pokud železniční stanice provozují veřejnou drážní osobní dopravu,
musí být mimo jiné vybaveny zařízením pro osvětlení prostorů pro cestující.Požadavky provedení uspořádání elektrických zařízení
Podstatnou část stavebního technického řádu drah zaujímají něm uvedené požadavky na
provedení uspořádání elektrických zařízení.
Vodivé konstrukce elektrizovaných tratích vodivé konstrukce pokud možno umísťují
tak, aby nemusely ukolejňovat.
Osvětlení obecně intenzita osvětlení musí odpovídat požadavkům bezpečnosti nejen cestující
veřejnosti, ale také ostatních osob zúčastněných provozování dráhy drážní dopravy. Tyto požadavky jsou jednak shrnuty jako
„technické podmínky požadavky pro stavbu dráhy pro stavbu drahách“, jednak ještě
zvlášť rozčleněny „technické podmínky provozuschopnosti dráhy“.
Plynulost dopravy elektrická zařízení musí být provedena provozována tak, aby vytvářela
spolehlivý, bezpečný vzájemně kompatibilní systém mimo jiné musí splňovat podmínky pro
zajišťování plynulé drážní dopravy při požadovaném provozním zatížení stanovených
rychlostech. již provozovaných zařízení pro tytéž podmínky
stanovena hodnota 0,67 pro svodovou admitanci téže délky koleje, avšak mezi kolejí zemí,
nesmí být překročena hodnota 1,5 S.
31
. Tam, kde přichází úvahu, musí být provedena ochrana před účinky bludných
proudů elektrické trakce.
Uspořádání podmínky provozuschopnosti elektrických zařízení drahách celostátních,
regionálních vlečkách
Kabelové trasy jednou zásad umístění kabelových tras, pokud jsou podél kolejí, je, nesmí
znemožňovat údržbu koleje také musí být navrženy ohledem stavby železničního spodku. samozřejmě netýká neživých částí pevných trakčních
zařízení.
Přejezdy mimo jiné požadavky, musí být elektrizováných tratích dodrženy technické
požadavky volnou výšku prostoru nad pozemní komunikací. Lze konstatovat, tato oblast problémů je
analogií dříve používaných pravidel technického provozu, jak byla známa pro jednotlivé druhy
zařízení.
Kolejnice jako vodiče konstrukce železničního svršku musí umožnit vedení signálního proudu
a zpětných proudů, vyžadují-li elektrická silová (nebo) zabezpečovací zařízení. Totéž týká i
železničních zastávek
