UČEBNICE ELEKTRO v PRAXi #4: Doprava

| Kategorie: Učebnice  | Tento dokument chci!

Vydal: Solid Team s.r.o. Autor: Solid Team

Strana 134 z 163

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Výkolejky zajišťující boční ochranu vlakových cest rychlostí větší než 120 km/h musí být umístěny minimálně metrů možného ohrožení. 3. Železničnízabezpečovací zařízení Přejezdová zabezpečovací zařízení Účinnost: březen 2010 Norma stanoví základní technické požadavky pro přejezdová zařízení, která dělí na přejezdové zařízení mechanické (dále PZM) přejezdové zařízení světelné (dále PZS). Uspořádání stavědlových ústředen: Kolem zařízení stavědlové ústředně musí být zachovány uličky minimální šířce 0,8m ve stísněných prostorách 0,6 při výšce stojanu 1,1 pouze 0,4 m. Ochrana před úrazem el. JOP doporučuje používat zařízeních: a) kteráje nutno obsluhovat střídavě různých míst, b) třeba větší vzdálenosti mezi JOP stavědlem, c) nově budovaných zařízeních kategorie, d) stavědel, kde použití JOP ekonomičtější.proudem musí být řešena podle ČSN 2600 ed. PZS je 132 . VZ obsahuje část traťovou, která závislosti traťových staničních zařízeních kódy návěstních znaků vysílá část mobilní, která umístěna hnacím vozidle kódy přijímá a vyhodnocuje.2. VZZ musí být uspořádáno tak, aby při její poruše nebo při poruše zdroje byla návěštěna nižší rychlost nebo nouzové zabrzdění. ~ ČSN34 2650 ed. Pokud není mobilní část VZZ poruše, nesmí povolit jízdu bez jejího zapnutí. Vlakový zabezpečovač musí zajišťovat nouzové brzdění před hlavním návěstidlem zakazujícím jízdu, neprokáže-li strojvedoucí akceschopnost. Diagnostika: Nově budovaná zařízení vybavují sběrem diagnostických informací. TNŽ 2640 Železniční zabezpečovací zařízení. 72 hodin bez zásahu údržby musí umožnit kopírování uložené části jiná paměťová média.námezníku poslední pojížděné výhybky nejméně pro kolej délky 200m, lOm pro kolej 400m, 15m pro kolej větší než 400 m. Ústředna diagnostické zařízení musí umožnit uchování dat dobu min. Předpisy pro vlakové zabezpečovacízařízení Účinnost: 1979 Změny: 5/85, 2/88 Vlakové zabezpečovací zařízení (dále VZZ) nazývané také vlakový zabezpečovač (dále VZ) zajišťuje přenos návěstních znaků hnací vozidlo kontroluje bdělost strojvedoucího. Lze jej vyřadit činnosti po odstranění plomby. Do prostoru určeného pro údržbu smí vyčnívat ojedinělé součásti, které mají ochranu SELV, PELV nebo FELV. Rozsah závisí na technických možnostech diagnostikovaného diagnostického zařízení minimální rozsah stanovuje provozovatel. Mobilní část napájena vozidlové baterie napětí nebo 110 podle druhu trakce. Traťová část napájena zdroje zabezpečovacího zařízení traťového nebo staničního, kterým ovládána. JOP mohou být provedenajako základní, řídící, podřízená, informační. Jednotná obslužná pracoviště: Je doporučeno, aby všechna JOP vycházela JOP schváleného pro ČD