Oblast návěstem:
Normou předepsána požadovaná 12-ti sek. Hranice kontroly izolovaných úseků vůči poloze námezníků musí být více než 4,2 metru
od námezníků. Zařízení kat. (oproti původním metrům).
Norma řeší umístění návěstidel kolejišti zajímavé jsou dva nové údaje:
Před přejezdem- metry před hranicí vozovky
Před námezník výhybky 2,2 metru
Oblast zabezpečení výhybek:
Pro zabezpečení výhybek podle rychlosti pojíždění nově předepsáno kritérium
a způsob.
Jako způsob kontroly posuzována doba prováděné kontroly označuje písmeny
A- dokončení přestavování,
B- trvalou kontrolou snímacího prvku, který provádí současně zapevnění,
C- trvalou kontrolou snímacího prvku, který není zapevňován. Tuto hodnotu lze snížit sek. splnění některé následujících podmínek:
- jsou použita vzdálenostní upozorňovadla,
- jedná odjezdová nebo cestová návěstidla konci dopravní koleje,
- jedná návěstidlo, jemuž předchází další návěstidlo, nebo opak.
Kritériem kontroly nazývá místo posouzení polohy výhybky označuje římskými
číslicemi:
I-kontrola polohy přestavného ústrojí,
II-kontrola přilehlého jazyka,
III- kontrola polohy přilehlého jazyka více místech,
IV- kontrola polohy odlehlého jazyka. Předvést,
- zajištěn přenos návěsti hnací vozidlo..
V normě stanoveno pořadí světel návěstidlech..
U seřaďovacích návěstidel musí být viditelnost návěstidel minlOOm, vynímečně m.
Oblast zařízení pro spolupůsobení drážních vozidel:
Tato zařízení rozdělují prostředky zjišťování volnosti kontroly průjezdu vozidel. viditelnost hlavních návěstidel jedoucího
vozidla. Podle
rychlosti pojíždění výhybek jsou pak normou předepsané způsoby zabezpečení.
2. musí být zařízení konstruováno tak, aby závěr cesty bylo možno zrušit při
zastavení soupravy staniční koleji pouze případě, poslední náprava vzdálena od
131
.
Norma stanovuje základní požadavky činnost těchto zařízení stanovuje také hranice
zjišťování volnosti vůči poloze jiných zařízení (návěstidel, námezníků hrotů výhybek).) jsou pak normě přiděleny kritéria způsoby, pomocí kódového označení.
Zajímavá jsou následující změny:
1. Zde došlo vzájemnému přehození modrého
a dolního žlutého světla stožárových hlavních návěstidlech důvodu požadovaných
vzdáleností mezi současně svítícími světly návěstního znaku.
Známým technickým prostředkům zjišťování polohy výhybek (zámky, přestavníky,
závomíky
