Tramvajové vozy :
ČSN 1300 /vydaná 6/98/: “Tramvajová vozidla -Technické požadavky zkoušky”
Vydáním novelizované technické normy byla zrušena předchozí norma stejného označení roku
1977 pro tramvajové motorové vozy jednosměrné. Požadavky
obecně drážní vozidla řeší pátá část “Dopravního řádu” znění pozdějších předpisů
(vyhl.
Trakční obvody (pro trolejbusy- silniční elektrická vozidla) dle ČSN 60077:
Vedení těchto obvodů musí být izolováno vodivé kostry vozidla obou pólech nejvyšší
provozní elektrická napětí těchto obvodech. Nově řešená ochrana elektrickým oddělení při
použití statického měniče HIS pro střídavé pomocné pohony dalším možným řešením,
schváleným Drážním úřadem.
Řeší zkoušky ověřování vozidla TBZ zkušebním provozem, typovou kusovou zkouškou
včetně zkoušek elektrických.
Trolejbusy:
ČSN 0250 “Trolejbusy- Technické požadavky zkoušky” (vydaná 11/98) +Z1; Z2:
/náhrada ČSN 0250:( 85) ČSN 0251: (90) pro zkoušky trolejbusů
Pro elektrickou část norma odvolává požadavky (ČSN 1510) nyní tedy na
ČSN 60077-1 pro elektrické motory trakční pomocné nyní platí ČSN 60349-1
nebo.
Technické řešení tramvajových vozidel musí splňovat podmínky základního souboru
technické normy ČSN 60077,která platí všeobecně. (DŘ) části
třetí, hlavy tři. přístroje odpomíky ČSN 2255.), při schvalování technických podmínek včetně UTZ/E
podle §61 změn oproti schválenému typu pak „Dopravního řádu“ návaznosti 43
Zákona 266/1994 Sb. zařízení musí být jejich
kryly vodivě spojeny kostrou vozidla. zařízení tramvajových vozů na
provádění předepsaných typových, kusových funkčních zkoušek elektrické výzbroje tramvají. související technické normy . Technická norma obsahuje některé statě
z bývalých PTP MHD. 173/1995 Sb.VOZIDLA MESTSKE DOPRAVY
Požadavky vozidla dráhy městské dráhy speciální (metro) platí:
Pravidla provozování drážní dopravy tramvajové trolejbusové dráze jsou dány zejména
v zákoně dráhách platném znění stejně tak vyhlášce 173/1995 Sb. zařízení těchto obvodů musí být jištěna před zkraty
123
., podmínky pro technické řešení el. Pro dráhu speciální, kterou metro, pak platí část třetí hlavy dvě. dráhách, platném znění. El. Byl ověřen síti čisté IT., které již
vyhovují. Jako diagnostické zařízení norma požaduje vybavení zvukovou i
světelnou signalizací sníženého izolačního odporu silových obvodů proti kostře vozidla jízdy
vozidla. pro el.3 aj. Výrobce SKODA
nyní dosazuje nové dva typy hlídačů „HIST-1“ (Mešitu) nebo firmy Ostrova O. Výrobcem dosazované zařízení (měřič napětí
na kostře) trolejbusy není vyhovující principu nefunkční při 200 kQ. Pro jednotlivé komponenty tramvají platí
technické normy jako ostatních drážních vozidel ČSN 60349-1, ČSN 2255, ČSN IEC
494 (36 2311), ČSN 2324, ČSN 155 ed. přístupných el. Pokud nejsou provozu přístupná, se
doporučuje montovat izolovaně kostry vozidla. Schválený typ „hlídače TKS“ společný napájené sítě měníren pro tramvajovou i
trolejbusovou dopravu
