Pro jednotlivé komponenty tramvají platí
technické normy jako ostatních drážních vozidel ČSN 60349-1, ČSN 2255, ČSN IEC
494 (36 2311), ČSN 2324, ČSN 155 ed. zařízení těchto obvodů musí být jištěna před zkraty
123
. Výrobcem dosazované zařízení (měřič napětí
na kostře) trolejbusy není vyhovující principu nefunkční při 200 kQ. zařízení tramvajových vozů na
provádění předepsaných typových, kusových funkčních zkoušek elektrické výzbroje tramvají. Požadavky
obecně drážní vozidla řeší pátá část “Dopravního řádu” znění pozdějších předpisů
(vyhl.), při schvalování technických podmínek včetně UTZ/E
podle §61 změn oproti schválenému typu pak „Dopravního řádu“ návaznosti 43
Zákona 266/1994 Sb.
Řeší zkoušky ověřování vozidla TBZ zkušebním provozem, typovou kusovou zkouškou
včetně zkoušek elektrických. El., podmínky pro technické řešení el. (DŘ) části
třetí, hlavy tři. dráhách, platném znění. Byl ověřen síti čisté IT.
Tramvajové vozy :
ČSN 1300 /vydaná 6/98/: “Tramvajová vozidla -Technické požadavky zkoušky”
Vydáním novelizované technické normy byla zrušena předchozí norma stejného označení roku
1977 pro tramvajové motorové vozy jednosměrné.VOZIDLA MESTSKE DOPRAVY
Požadavky vozidla dráhy městské dráhy speciální (metro) platí:
Pravidla provozování drážní dopravy tramvajové trolejbusové dráze jsou dány zejména
v zákoně dráhách platném znění stejně tak vyhlášce 173/1995 Sb. Schválený typ „hlídače TKS“ společný napájené sítě měníren pro tramvajovou i
trolejbusovou dopravu. Nově řešená ochrana elektrickým oddělení při
použití statického měniče HIS pro střídavé pomocné pohony dalším možným řešením,
schváleným Drážním úřadem. Výrobce SKODA
nyní dosazuje nové dva typy hlídačů „HIST-1“ (Mešitu) nebo firmy Ostrova O. zařízení musí být jejich
kryly vodivě spojeny kostrou vozidla. Pro dráhu speciální, kterou metro, pak platí část třetí hlavy dvě.
Technické řešení tramvajových vozidel musí splňovat podmínky základního souboru
technické normy ČSN 60077,která platí všeobecně.3 aj. související technické normy . přístroje odpomíky ČSN 2255.
Trakční obvody (pro trolejbusy- silniční elektrická vozidla) dle ČSN 60077:
Vedení těchto obvodů musí být izolováno vodivé kostry vozidla obou pólech nejvyšší
provozní elektrická napětí těchto obvodech. pro el., které již
vyhovují. Pokud nejsou provozu přístupná, se
doporučuje montovat izolovaně kostry vozidla. Technická norma obsahuje některé statě
z bývalých PTP MHD. Jako diagnostické zařízení norma požaduje vybavení zvukovou i
světelnou signalizací sníženého izolačního odporu silových obvodů proti kostře vozidla jízdy
vozidla. přístupných el.
Trolejbusy:
ČSN 0250 “Trolejbusy- Technické požadavky zkoušky” (vydaná 11/98) +Z1; Z2:
/náhrada ČSN 0250:( 85) ČSN 0251: (90) pro zkoušky trolejbusů
Pro elektrickou část norma odvolává požadavky (ČSN 1510) nyní tedy na
ČSN 60077-1 pro elektrické motory trakční pomocné nyní platí ČSN 60349-1
nebo. 173/1995 Sb
