Příloha řeší provádění revizí elektrického zařízení ŽKV, které provádí zprávy vždy
podepisují revizní technici platným osvědčením vydaným pro patřičný druh ŽKV.
Revizní technik pro posouzení provozní způsobilosti vychází schváleného typu vozidla a
schválených změn, všech zkoušek měření podle návodu údržbu seřizovaní stanovené
výrobce vozidla, výrobcem ostatního zařízení součástek vozidla. zařízení vozidla (pro schválené změny vozidle, výměně opravách
kabeláže, násilném poškození nebo požáru apod., o
způsobilosti provozu drážních vozidel objasňuje vymezuje.
110
.s. Na
stávajících částech UTZ/E vhodné provést pravidelnou revizi, protože při revizi musí
posoudit bezpečnost zařízení, ale slučitelnost zařízení musí vyjádřit provozní
způsobilosti UTZ/E drážního vozidla, jak stanovuje odst. Obdobně platí elektrické trakce 130, 140, 141,
110, 111,210a rovněž elektrických motorových jednotek ŽKV označených 451, 452, 470. včetně silnoproudé části zařízení pro funkční ověření rozsahu nebo P2.1.3, „Řádu UTZ“, platném znění
vyhlášky 279/2000 Sb. označují jako opravy R1,R2 cyklu) dle změny 2
vnitrního předpisu ČDC: KVs-l-B-2009, která platí 1. Jinak neplatí nepsaná zásada, pravidelná
revize vozidla provádí při každé periodické opravě vozidla, celém UTZ/E vozidla,
tj. DPOV a.2018. vyvažovači
opravě typů motorových vozů pro 842, 843, 810, 809, 854 motorových lokomotivách
označených 754, 742, 743, 730, 731, 749 750.
Předpis jednoznačně stanovuje lhůtu pravidelné revize vozidla let, jak požaduje příloha
1 „Řádu UTZ“ znění pozdějších předpisů.
V současném období periodické opravy hnacích vozidel provádí hlavně dceřiné společnosti
ČD a., tzn.s. nově
namontovaném el.s.
V současnosti Cargo, a.s., Cargo, a. Tato již neprovádí původních již
historických „nepotřebných HV“ označením 751, 770, 771, 720 721, stejně tak motorových
vozů označením 830, 831, 850 851.oprav.
Dodržování kilometrických proběhů periodických oprav všech ŽKV hlavně rozsahu “H” a
případně “G” problematické vozidel nezávislé vozby zvýšené náklady opravy hlavního
poháněcího agregátu) důvodů nedostatku financí Cargo). Legislativa jednoznačně a
konkrétně nemůže podmínky řešit, avšak splnění ustanovení vyhlášky 173/1995 Sb. opravy odpovídají rozsahu vyššího typu tzn., nebo ostatních opravců (CZ LOKO, ČMŽO Přerov),
kde jedná hlavně modernizace vozidel společně opravou dohodnutého rozsahu dle
objednávky obchodní smlouvy, např.
jednotky 25/3 pro posunovací elektrické lokomotivy předpis 25/8, kde všech postupně
dochází změnám.
Pro rozsahy zkoušek rozsah provedení periodických oprav platí vydané předpisy ČD: pro
střídavé elektrické lokomotivy, pro stejnosměrné lokomotivy předpis 25/1 25/2, pro el.
Požadavky postupy pro zkoušení elektrických strojů točivých elektrické výzbroje ŽKV jsou
uvedeny přílohách předpisu vyplývající požadavků původních ČSN. cyklu oprav zařadily “vyvažovači opravy” (dříve označované jako redukované)
spočívající opravě pojezdu podvozků včetně trakčních, motorů poháněcího agregátu.) nutno provést vždy, dále pokud to
vyžaduje rozhodnutí jako výchozí revizi elektrického zařízení drážního vozidla
