zákona číslo 338/2005
Sb. Její
obsah zapracován dílu ELEKTRO VPRAXI. prostory zvláště nebezpečné, prostory výbuchem, zařízení stavbách
pro shromažďování více něž 200 osob atd.
Odborná způsobilost osob pro revize
Tato problematika řešena jednak zákonem jednak doprovodnými vyhláškami týká osob,
které mají vztah provádění revizí elektrických zařízení. Ten, kdo zabývá již delší dobu
touto problematikou, jistě vybaví celou řadu situací, kdy mluvilo vzájemném uznávání
osvědčení revizních techniků mezi jednotlivými dozorčími orgány. znění pozdějších
předpisů, nebo jinak závažným způsobem porušit zákon, může být udělena pokuta výše
10 000 000 Kč,
Důvodů, kdy lze využít sankční pravomoci samozřejmě daleko více. Jako drážní vozidlo musí sice lokomotiva mít svůj průkaz způsobilosti,
ale svůj průkaz způsobilosti musí mít elektrické zařízení této lokomotivy, které určeným
technickým zařízením.. Jedná to, vyhrazená elektrická
zařízení třídy (např.73/2010 Sb. znamená, pokud není jasno, jedná o
zařízení, které lze jednoznačně definovat jako UTZ nejen pohledu zákona drahách ale i
stanoviska „civilních orgánů státní správy dle zákona 251/2005 Sb.
Poznámka: Vyhláška 73/2010 Sb. Mimo výše uvedený
důvod pod sankční pravomocí umožnění činnosti při provozování dráhy osobě, která není
odborně nebo zdravotně způsobilá. Určená technická zařízení mohou ztratit své správné a
požadované vlastnosti také provozu. Podkladem pro tento proces technická prohlídka zkouška, kterou je
povinen svůj náklad nechat provést výrobce předmětného určeného technického zařízení. Zjistí-li drážní správní úřad určeného technického
zařízení závažné nedostatky, resp. když bude jednat elektrickou lokomotivu, není tato jako celek určeným
technickým zařízením., která účinná 1. Pochopitelně, uvedený podklad není jediný.6. Tato uložila povinnost
vydávat závazná stanoviska před uvedením provozu určité druhy vyhrazeného technického
zařízení elektrického zařízení Technické inspekci České republiky.2010, stanoví vyhrazená elektrická
technická zařízení, jejich zařazení tříd skupin bližší podmínky jejich bezpečnosti.) musí být oznamována době zahájení montáže
organizaci státního odborného dozoru (T1CR) jejich provoz lze zahájit pouze základě
„ odborného závazného stanoviska T1CR. různých časových obdobích vydávalo Ministerstvo
dopravy, později Státní drážní technická inspekce Drážní úřad.
Není zcela libovolné, kdo uvedenou prohlídku zkoušku smí provádět. může být nesplnění výše uvedeného požadavku pod sankcí. Uvedli jsme, schválení způsobilosti provozu daného zařízení věcí
Drážního úřadu. Celý problém nejvíce
týkal těch revizních techniků, kteří měli osvědčení vydané orgánem státního odborného
technického dozoru resortu dopravy. zjistí-li, zařízení nelze bezpečně provozovat, zadrží průkaz
způsobilosti tohoto zařízení rozhodne jeho nezpůsobilosti provozu. Zpráva výchozí revizi,
technická dokumentace další podklady jsou běžnými náležitostmi pro schvalovací proces tak,
jako jiných běžných případech.Závažnost rozhodnutí podtržena vydáním vyhlášky č. pracovníci drah, kteří
chtěli vykonávat revizní činnost mimo vlastní resort, museli mnoha případech vykonávat ještě
9
. Dalším důvodem může být neumožnění výkonu státního
dozoru pověřené osobě nebo neohlášení mimořádné události. Seznam
těchto právnických osob zveřejňován Věstníku dopravy samozřejmostí musí být jeho
pravidelná aktualizace. Pokud nějaký
provozovatel dráhy nebo dopravce používal určené technické zařízení bez platného průkazu
způsobilosti tohoto zařízení, smyslu požadavků vyhlášky 100/1995 Sb.
Poněkud zvláštní může zdát „postavení" určeného technického zařízení, které součástí
drážního vozidla. třeba, aby provedla
právnická osoba, která autorizovanou osobou pověřenou Ministerstvem dopravy
