Tyristorové měniče kmitočtu pro regulaci motorů s velkou otáčivou rychlostí

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

V publikaci jsou popsány základní typyměničů s nucenou komutací, metodikajejich návrhu a výpočtu. Dále jsou zdeuvedeny regulátory napětí, řídicí systém yměničů km itočtu, řešeny jsou i otázkychování a volby asynchronního motoru,včetně příkladů pohonů s těm ito měniči.Publikace je určena inženýrům, technikůma konstruktérům, kteří pracujív této nové oblasti elektrických pohonů.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Sandler, Avvakumová, Kudrjajcev, Nikolskij

Strana 88 z 114

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Lineárně narůstajícímu momentu odpovídá obr. 59) vzniknou maximální ztráty při 0,667. Největší regulační ztráty tentokrát dostaneme při 0,5 jejich velikost bude: APr 0,25 Pg(n)- Konečně při momentu vzrůstajícím druhou mocninou otáčivé rychlosti (v rovnici (115) obr. Při malé otáčivé rychlosti pak často stačí malé zvětšení zátěže motor zastaví. 61a kmitočet spínání -=- ----------\ měniče \ / 89 . 60. Skluzové napětí měněno stejnosměrné trojfázovém můstkovém usměrňovači přes tlumivku přivedeno vstup paralelní kombinace odporu tyristorového pulsního měniče IM. 60) při: regulaci odulací doby zapnutí itočtové regulaci Že tomu tak skutečně je, lze vysledovat obr. Obvod, kterým lze plynule měnit rotorový odpor, patrný obr. Idealizované časové závislosti efektivního odporu (měřeného mezi svorkam i 1;2 obr. křivka C. Tato závislost tím větší, čím větší žádán regulační rozsah. druhé straně při úplném odlehčení motoru vzroste otáčivá rychlost hodnotu naprázdno. K vlastnostem regulace otáčivé rychlosti značnou skluzu nutné přiřadit ještě další. Jejich poměrná velikost bude (APr)p 0,148. 61. Při vhodném řízení poměru mezi dobou zapnutí vy­ pnutí r2, popřípadě regulací kmitočtu spínání při konstantní době zapnutí, lze plynule měnit velikost efektivního odporu paralelní kombinace — pulsní měnič odporu Ri. 61. Pulsní měnič periodicky zapínán vypínán. Při odporovém řízení otáčivá rychlost motoru značně závislá na zatěžovacím momentu. O) “ I Obr. toho zřejmé, při venti­ látorovém zatížení motoru (jemu odpovídá bude regulace otáčivé rychlosti pomocí odporů poměrně hospodárná. Při prvním způsobu — průběhy obr