V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
Sériové řazení
komína ventilátoru
K charakteristika
komína;
V charakteristika
ventilátoru;
V charakteristika
komína ventilátoru;
S charakteristika
systému
Axiální ventilátory mají mnohem menší rozměry než odstředivé ventilátory,
což pro velké parní kotle velmi významné. liv zahnutí lopatek tvar charakteristiky odstředivého ventilátoru
1 ideální charakteristika; skutečná charakteristika
Obr. 14-2. 14-2. 14-3.
Nejlepší účinnosti (85 90%) dosahují ventilátory lopatkami zahnutými
dozadu. Účinnost axiálních ventilátorů bývá
80 Zanášení lopatek tuhými nečistotami axiálních ventilátorů obvykle
výrazněji neprojevuje.Lopatky obežného kola mohou být radiální, dopředu zahnuté dozadu zahnuté. 14-4, Stabilní
a nestabilní oblast práce
ventilátoru
V charakteristika
ventilátoru;
S S2, charakteristiky
systému
Obr. Pracovní bod
ventilátoru
1 charakteristika
systému;
2 charakteristika
ventilátoru; pracovní
bod
Obr. Uvedené nedostatky projevují ventilátorů lopatkami zahnutými
dopředu menší míře. Dále mají strmou charakteristiku prudkým snížením účin
nosti při menším zatížení více než jiných typů zde projevuje zanášení lo
patek. 14-5. Axiální ventilátory jsou výhodnější zřetelem cel
kové uspořádání, neboť mohou pracovat osou hřídele svislou nebo vodorovnou,
490
. Vliv tvaru lopatek charakteristiku ventilátoru zřejmý
z obr. Ačkoli mají ventilátory lopatkami zahnutými dozadu poměrně vysokou
účinnost, nepoužívají příliš, neboť pro dosažení potřebného celkového dopravní
ho tlaku musí mít velkou obvodovou rychlost, která nepříznivě ovlivňuje erozívní
opotřebení popílkem.
a) c)
Obr. ventilátorů lopatkami zahnutými dopředu lze naopak dosáhnout
vyššího celkového dopravního tlaku, avšak při mnohem nižší účinnosti (60 až
70%)
