V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
Tab. 10-1. Doporučené rychlosti proudění potrubím
w ')
Parovody pro přehřátou páru
od parogenerátoru turbíně:
— střední tlak
— vysoký tlak
— nadkritický tlak
Parovody přihříváku páry
— přihříváku turbíně
Parovody zařízením pracujícím méně často nebo výjimečně
(obtokové stanice, pojistné ventily, výfuková potrubí)
Potrubí sytou páru
60 70
40 60
40 55
30 50
50 70
80 100
20 40
Vodní potrubí výtlačné:
— napájecí pro parogenerátory
— kondenzátní turbín
Sací potrubí čerpadlům
Odpadní, přepadové potrubí
3 5
2,5 4
0,5 1,5
1 2
Stlačený vzduch, plyn 30
Vazké tekutiny (olej, mazut) 3
Potrubí primárního okruhu
jaderných elektráren:
— voda pod tlakem potrubí uhlíkové oceli
— voda pod tlakem potrubí austenitické oceli
— těžká voda potrubí austenitické oceli
— parovodní směs potrubí austenitické oceli
2 4
8 12
8 12
10 15
Používáním těchto doporučených rychlostí respektujeme již určitým způsobem
kritérium hospodárnosti, neboť tyto hodnoty jsou udávány zřetelem projekty
a díla, která praxi osvědčila.
V některých případech vnitřní průměr určuje též přípustné tlakové ztráty
v navrhovaném úseku potrubní trasy (viz kap.
Tlakovou ztrátu vlivem tření vyjádřenou součinitelem třecích ztrát místní
mi odpory vyjádřenou součiniteli místních odporů můžeme určit vztahu
L XifLM2
d 5
= 0,811 (10-2)
qa5
kde úhrnná délka potrubí je
L (10-3)
M ř
403
. 4.menší rychlosti volíme potrubí velkou dobou využití naopak,
— čím menší průměr potrubí, tím menší rychlost volí (větší vliv třecích
ztrát).4.2)
