V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
sintračníeh linek agloporit dopravován ježkovým drtičům
o výkonu 100 m3h-1 provozní rezervní). Kanálová doprava systémem kanálů uvnitř kotelny vodou splavována
škvára popílek bagrovacím čerpadlům pro následující dopravu skládku nebo
do usazovací jímky, níž transportní voda vrací splavovacího systému
k opětnému použití sedimentovaná škvára popílkem vybírána drapákovým
jeřábem vagóny nebo auty odvážena složiště. Volba tohoto způsobu dopravy závisí hlavně na
— množství materiálu, který být dopravován,
— množství vody, která pro dopravu dispozici,
— vzdálenosti poloze složiště materiálu.
V některých zemích (Velká Británie) agloporitu používá jako příměsi obalo
vaných drtí stavbu silnic. Vylisované
pelety procházejí roštové dráze hořákovou komorou, kde dojde při teplotě
900 000 slinutí pelet. Zde pelety drtí dále tříští
na kousky velikosti mm.
3. Současně se
stavbou elektrárny byl postaven agloporitový závod, který zpracovává veškerý
jemný popílek zachycený tazích kotle lehké stavební materiály škvára
z granulačních ohnišť dopravována složiště. Nejvíce trpí potrubí ohybech. agíoporitovém závodě Elektrárny Dětmarovice
je instalováno linek, nichž každá projektovaný výkon agloporitu
za hodinu. Válce sebe
v drážkách zapadají vzniklé mezeře směs lisována tzv.
Popílek tvoří základní složku směsi pro výrobu agloporitu: 75,8% popílku;
11,4% uhelného prachu; 0,4% sulfitového výluhu 12,4% vody.
Bohužel aplikovat jen nízkokvalitního cementu.
Nejdůležitější rozhodující podmínkou pro hydraulickou dopravu dostatek
vody, neboť spotřeba vody poměrně velká (asi m3t_1 strusky škváry
a m31_1 popílku). Vysokotlaká ejektorová doprava používá při dopravě značně vzdá
lené složiště, doprava uvnitř kotelny ejektoru děje obvykle spalovacími ka
nály.značném rozsahu popílku využít jako strusky při výrobě cementu.9. Vysokotlaká doprava bagrovacími čerpadly čerpadla jsou speciální
konstrukce, horizontální, jedním oběžným kolem manganové oceli vypan-
céřováným tělesem.2 Hydraulická doprava tuhých zbytků
Hydraulická doprava nejrozšířenějším způsobem dopravy tuhých
zbytků tepelných centrálách. Promíšená
a zhomogenizovaná směs dopravuje protlačovacího lisu, který tvořen
dvěma pogumovanými válci, jež mají povrchu klínovité drážky.
Významná výroba pórobetonů, nichž popílek tvoří jednu hlavních složek
(dále přidává vhodná látka vytvářející póry plnidlo).
Agloporit používá jako kamenivo lehčených betonů škvárobetonů.
Používají čtyři základní systémy hydraulické dopravy:
1. Výhodou takových obalovaných drtí je, povrch
vozovky provozu obrušuje zůstává drsný. pelet.
7.
4. Nízkotlaká ejektorová doprava pomocí vodního ejektoru jsou struska
a popílek dopravovány přímo výsypek hydraulickým potrubím složiště.
Hydrosměs (směs dopravní vody, škváry popílku) způsobuje značné opotře
bení dopravního potrubí.
Jednou největších akcí ČSSR zaměřených využití tuhých zbytků reali
zace přidruženého závodu při výstavbě Elektrárny Dětmarovice. Proto vyrábí tlusto-
370
.
2
