V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
Rozmrazovacím
tunelem možno zajistit vykládku vagónů omezeném rozsahu, hlavně vyložení
paliva bez poškození vagónů, které zastihly mrazy cestě.d (20 22) -Mpal.
Skládka paliva situuje areálu elektrárny, kde není ohrožena povrchovými
ani spodními vodami. Rozlišu
jeme skládky manipulační (krátkodobé) dlouhodobé skládky. elekt
rárnách proto zřizují rozmrazovací tunely, nichž palivo před vykládáním
nechá rozmrazit. Tuto výšku třeba
dodržovat, aby nevzniklo samovznícení paliva.li (7-1)
Krytá skládka elektráren větších tepláren není možná hlediska potřebné
velikosti skládky. Je-li elektrárna situována blízkosti
dolu, něhož bude zásobována uhlím, dimenzujeme skládku asi sedmidenní
spotřebu.
Je však třeba uvážit, dvoudenní spotřeba paliva může přijít jednom dni.
Nejvyšší přípustná výška vrstvy záleží druhu paliva.),
— horkým vzduchem odebraným ohříváku vzduchu kotlů,
— parními ohříváky vzduchu (tlak páry 1,0 1,2 MPa, teplota vzduchu
100 120 °C). Proto velkých elektrá
ren nelze zajistit pomocí roztnrazovacího tunelu plynulé vykládání paliva období
největších mrazů, zejména při dopravě paliva větší vzdálenost. Tuto vrstvu nedokáže korečkový elevátor rozdrobit. Válcování provádí buldozery asi 0,5 vrstvách.
Velmi výhodná doprava paliva samovýsypnými vagóny. zimní období
musí být elektrárna dostatečně předzásobena palivem, což nejen spolehlivější,
ale hospodárnější. Přitom denní spotřebu určíme maximální hodinové spotřeby
h pomocí vztahu
-^pal.
7-4c).
V zimním období vznikají obvykle značné obtíže vykládáním zmrzlého paliva.
7. Výklopníky lze vykládat značně vlhké palivo. Normální velikost skládky dní. Velikost skládky
dále závisí vzdálenosti elektrárny dolu. Pro dimenzování skládky bereme asi 90% maximální
denní spotřeby.
Často třeba vykládat palivo vagónů, nichž vrstva zmrzlého paliva dosahuje
tloušťky cm. dlouho-
356
. Rozmrazovací
tunely vytápějí:
— spalinami (spalováním lehkého topného oleje, mazutu, plynu apod. Nebezpečí samovznícení lze
snížit válcováním. Nakládací prostor
těchto vagónů upraven tak, aby palivo mohlo vlastní tíhou snadno odcházet
z vagónů otevření bočních dvířek (obr. Rozmrazovací tunely stavějí vagónů. když provádíme skládky otevřené, třeba vytvořit pod
mínky, aby nedocházelo ztrátám znehodnocení paliva skládce.
Pro zvětšení výkonu vykládacího zařízení mohou postavit dvě více samo
statných nebo sdružených vykládacích zařízení.
V SSSR tohoto typu výklopníku používá vagónů kluznými ložisky (obr. vybrané plochy sejme vrstva ornice provede vyrov
nání tak, aby sklon nebyl menší než 0,5 Celá skládka být pečlivě odvodněna
soustavou drenáží.3 Í
Velikost skládky závisí velikosti elektrárny účelu skládky. 7-4d).
Rozmrazení silně zmrzlého paliva trvá několik hodin. Mimořádně dimenzujeme
skládku měsíce.Při použití valivých ložisek vagónů lze použít otočného vyklápění vagónů.
Pro dimenzování vykládacího zařízení třeba vycházet denní spotřeby paliva
