V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
elekt
rárnách proto zřizují rozmrazovací tunely, nichž palivo před vykládáním
nechá rozmrazit.
V zimním období vznikají obvykle značné obtíže vykládáním zmrzlého paliva.
Velmi výhodná doprava paliva samovýsypnými vagóny. Pro dimenzování skládky bereme asi 90% maximální
denní spotřeby. Rozlišu
jeme skládky manipulační (krátkodobé) dlouhodobé skládky.
7. 7-4d). Výklopníky lze vykládat značně vlhké palivo.
7-4c).Při použití valivých ložisek vagónů lze použít otočného vyklápění vagónů.
Pro zvětšení výkonu vykládacího zařízení mohou postavit dvě více samo
statných nebo sdružených vykládacích zařízení. Nebezpečí samovznícení lze
snížit válcováním.3 Í
Velikost skládky závisí velikosti elektrárny účelu skládky.
Je však třeba uvážit, dvoudenní spotřeba paliva může přijít jednom dni.
V SSSR tohoto typu výklopníku používá vagónů kluznými ložisky (obr. dlouho-
356
. když provádíme skládky otevřené, třeba vytvořit pod
mínky, aby nedocházelo ztrátám znehodnocení paliva skládce. Je-li elektrárna situována blízkosti
dolu, něhož bude zásobována uhlím, dimenzujeme skládku asi sedmidenní
spotřebu.
Rozmrazení silně zmrzlého paliva trvá několik hodin.d (20 22) -Mpal. Rozmrazovací
tunely vytápějí:
— spalinami (spalováním lehkého topného oleje, mazutu, plynu apod. Rozmrazovací tunely stavějí vagónů. Přitom denní spotřebu určíme maximální hodinové spotřeby
h pomocí vztahu
-^pal.
Často třeba vykládat palivo vagónů, nichž vrstva zmrzlého paliva dosahuje
tloušťky cm. Velikost skládky
dále závisí vzdálenosti elektrárny dolu.li (7-1)
Krytá skládka elektráren větších tepláren není možná hlediska potřebné
velikosti skládky. Tuto výšku třeba
dodržovat, aby nevzniklo samovznícení paliva.
Nejvyšší přípustná výška vrstvy záleží druhu paliva. Nakládací prostor
těchto vagónů upraven tak, aby palivo mohlo vlastní tíhou snadno odcházet
z vagónů otevření bočních dvířek (obr.),
— horkým vzduchem odebraným ohříváku vzduchu kotlů,
— parními ohříváky vzduchu (tlak páry 1,0 1,2 MPa, teplota vzduchu
100 120 °C). Rozmrazovacím
tunelem možno zajistit vykládku vagónů omezeném rozsahu, hlavně vyložení
paliva bez poškození vagónů, které zastihly mrazy cestě. Proto velkých elektrá
ren nelze zajistit pomocí roztnrazovacího tunelu plynulé vykládání paliva období
největších mrazů, zejména při dopravě paliva větší vzdálenost. Tuto vrstvu nedokáže korečkový elevátor rozdrobit. zimní období
musí být elektrárna dostatečně předzásobena palivem, což nejen spolehlivější,
ale hospodárnější. Válcování provádí buldozery asi 0,5 vrstvách.
Skládka paliva situuje areálu elektrárny, kde není ohrožena povrchovými
ani spodními vodami. vybrané plochy sejme vrstva ornice provede vyrov
nání tak, aby sklon nebyl menší než 0,5 Celá skládka být pečlivě odvodněna
soustavou drenáží. Mimořádně dimenzujeme
skládku měsíce. Normální velikost skládky dní.
Pro dimenzování vykládacího zařízení třeba vycházet denní spotřeby paliva
