Technologie (1970)

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

V publikaci jsou popsány dva druhy elektrických rozvodů: venkovní vedení nn a kabelové vedení nn se zásadními popisy správných pracovních postupů při stavbě rozvodných zařízení. V druhé části jsou probrány elektrické přístroje včetně spínacích a jistících elektrických přístrojů. V závěru je vysvětlena problematika ochrany před nebezpečným dotykovým napětím a jsou zde popsány různé druhy rozvaděčů. Kniha je učebním textem pro 2. ročník učebního oboru 0502 - provozní elektromontér.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Květoslav Kučera, František Soukup

Strana 158 z 220

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
37. Stator pak dostane kladné záporné napětí nejvyššího napětí vinutí natáčením Jsou-li oba kartáče jedné lame­ le, touto lamelou každá fáze statoro­ vého vinutí spojena nakrátko rotor běží jako indukční asynchronní motor s kotvou nakrátko, která však sta­ toru. Regu­ lace možná menších motorů rozsa­ hu 150 synchronní rychlosti.synchronní rychlosti, ale dosáhnout širšího rozsahu, dovolí-li to komutace. Natáčením kartáčů přivádíme do statoru napětí, které buď přičítá nebo odečítá elektromotorického na­ pětí, indukovaného rotoru statoru. Na komutátoru jsou pro každou fázi pólovou dvojici dvě sady kartáčů, které dají proti sobě natáčet. Přičítá-li se, běží motor rychleji, od- čítá-li se, rychlost zmenšuje. 184. Tohoto motoru výhodou po­ užívá papírenských tiskařských strojů, obráběcích strojů prů­ myslových pohonů. Menší motory mají jen jedno vinutí rotoru připojené kroužky komutátor. Jedno vinutí připojeno komutátor, druhé připojeno kroužky, nichž přiváděno napětí sítě. Obě vinutí zde pracují jako transformátor. Derivační motor napá­ jený rotoru Schrage 162 . Derivační otor napájený rotoru (obr. rotoru dvojí vinutí těchže drážkách. Vždy mezi dva souhlasné kartáče připojena jedna fáze statorového vinutí. kartáčů proti sobě. Obr. 184) Tento motor také nazývá motor Schrage. Konstrukčně levnější, protože nepotřebuje re­ gulační transformátor