V publikaci jsou popsány dva druhy elektrických rozvodů: venkovní vedení nn a kabelové vedení nn se zásadními popisy správných pracovních postupů při stavbě rozvodných zařízení. V druhé části jsou probrány elektrické přístroje včetně spínacích a jistících elektrických přístrojů. V závěru je vysvětlena problematika ochrany před nebezpečným dotykovým napětím a jsou zde popsány různé druhy rozvaděčů. Kniha je učebním textem pro 2. ročník učebního oboru 0502 - provozní elektromontér.
Aby šrouby během tvrdnutí malty nemohly odchýlit, nejlépe si
udělat šablonu slabého plechu otvory patkách motoru šablonou
šrouby během tvrdnutí zajistit. Konzola musí být také dostatečně tuhá, aby nezdeformo-
vala dodatečně, nebo aby provozu motoru nechvěla. Pro zalévání nejlépe hodí šrouby
se čtvercovou hlavou, protože nemohou otvoru protáčet. Většina motorů však stroji spo
jena spojkou nebo klínovými řemeny.
Při usazování stroje přesně určíme polohu místa šroubů základu,
vložíme vynechaných otvorů zalijeme cementovou maltou.
Větší motory upevňujeme zděný základ, bud cihlový nebo
betonový. 132). šrouby
nasazujeme motor otvory patkách našroubujeme matice šrouby.vodováhou. *
Při dotahování matic kontrolujeme vodováhou dvou sebe kolmých
směrech, zda motor vodorovné poloze.
Abychom měli řemenici
hnaného hnacího stroje pod
sebou, jestliže motor kon
zolách stěně, používáme vyrovnání olovnice. Tohoto způsobu použí
váme při pohonech řemenových. 160. Osy obou strojů musí
být naprosto souhlasné, aby nepadal řemen.
Šrouby saních slouží po
délnému posunování motoru,
čímž možno napínat řemen
(obr. Posu-
nováky vyrovnají vodo
rovné polohy motor při
pevnění není třeba vyvažovat. Rozměry základu stanovíme podle velikosti základové desky
nebo podle vzdálenosti patek motoru.
Nejlépe motor usazuje
na konzoly profilové oceli se
šroubovými posunováky. Vyrovnáváni hřídelů kontrolními
hroty: vyrovnaný motor, nestejná výška
os, osy nejsou rovnoběžné
139
.
Obr. Stroj
můžeme základ usadit ztvrdnutí malty nebo cementové omítky. Pod patky motoru vkládáme
plíšky různé tloušťky, je-li třeba vypodložit, abychom mohli motor
vyvážit. Základy děláme 120 mm
větší, než základna motoru. Při stavbě základů nich vynecháme
otvory pro šrouby, kterými motor základu připevňujeme
