Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Příčiny hluku viz Krondl CGR1933. Pak je
1 kde UHB cos <p10
(V, Q).
Tato měření jsou správná jen při Un.
Zkouší-li spouš musí měřiti moment
i ráz pro každý stupeň zvlášť, musí měřiti odpor vedení
spojujícího spouštěč
s rotorem.
v l
x v2— 1
T
<j= 1—c>ic2= rr— t.
c) Motor (stator jde naprázdno při fázovém napětí pak
vypneme jednu fázi měříme indukované napětí uzlu y.
U asynchronních
motorů pro speciální
účely dnes často
měří hluk (viz str. Zabírací moment velmi důležitý motorů nakrátko. 698. 664).
3) 1930, str. 409. 1933, str.
b) Naprázdno klidu měříme při otevřeném rotoru U2, ,
napájejíce stator jmenovitým napětím kmitočtem (Blondel). Rozptyl1)
kolem vinutí měříme
takto:
a) statoru bez rotoru podle str.
Pak 1)/ (Dreyfuss).
Měří-li jen moment, stačí brzdění1) ráz2) lze při tom měřiti ampér-
metrem, jehož ručku vychýlíme napřed tak, ráz pohne jen nepatrně.
167.
4) Celkový mag tok <I>C tok užitečný -f- tok rozptylový pak jsou či
nitelé rozptylu různých autorů:
definice statoru rotoru
Hopkinson y.t 2
Heyland 1<0*1 va— 1<C0‘1
Blondel /$>c 1/vj l/v2< 1
Podrobnosti viz Asynchronní motory.s)
168. Pak napájí obráceně přes rotor napětím při jme
novitém kmitočtu, měří ¡7,, 2Q. Hodnoty vypočtené měření
při napětí nižším (moment U\, proud Ut) jsou menší (obr.
6) 1921, str.Souborná 315
Obr.
*| 1932, str. Předpisy ESČ 1933, 13502, 2106. 666. 665), 0C/C0B>
čili přibližně gsin tp¡JI^. 653.
celkový.5)
d) kruhového diagramu /CB (obr.
1-j-x
. 149, 1921, str. Pak -j- —
= izJ l*1, kde E,, U2B2J cos <p20 . 308; totéž rotoru
bez statoru. Jednotný diagram kruhový (Sumec).
186)^ jednodušší je
však srovnávati hluk
zkoušeného motoru
s hlukem cejchova
ného motoru při růz
ném ř7j
