Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Musí měřiti
rychle, neboť rotor potřebuje velký proud.Tj 100 Z).
Obr.
. Stator napájí ř7?J) měří
se jeho proud příkon wattmetry). Přídavné ztráty rotoru odhadujeme 0-5— 1°/0 N
neb určíme podle předešlého.
*) Linckh—A 1929, str.
165. 19. 663) tak, aby stator nakrátko měl proud VI*— -®/2;
při motoru nakrátko bez kroužků napájíme dvě fáze statoru ss
proudem Y%n— T‘~. Ztráty
v mědi rotoru čteme buď kruhového diagramu, aneb poěítáme
rovnicí l—Zm—Z /100 změřivše přesně skluz
při příkonu 2Vj. 663.
b) Eotor napájí proudem tak, motor jde jako přebuzený
synchronní motor cos cp= ale při TIn. Měřením při
proudu 2<3 Y1%— ztráty ony jsou pak rozdíl
příkonu počítaných ztrát mědi statoru. Obyčejně ztráty mechanické že
leze stanovíme chodem naprázdno, ztráty mědi statoru počítáme
z naměřeného odporu očekávaného proudu (podle záruk).
Z jednotlivých ztrát vypočteme neboť
1 . Synchronní
pohon krátko.
Z vznikají železe vyššími harmonickými
a mědi vířivými proudy. Užívaná umělá zatížení jsou:
a) Dva stejné motory spojí řemenem napájejí téže sítě.
Jeden nich řemenici asi 2s°/0 menší pracuje jako asyn
chronní generátor síť (Hopkinson).
Při motorech kroužky dodatečné ztráty
pohodlněji určí
ní chodem.312 Měření.
Snadnější však Při tom že
neme motor cejchovaným motorem budíme rotor kroužky
ss proudem (obr. Rotor napájí prou
dem, jednou, aby stator měl cos příkon N\, po
druhé, aby stator vedl proud (asi 0-5 měl příkon Pak
jsou dodatečné ztráty (J®— -Zj) -|- xI„). Oteplení měří zatíženém stroji; často však užíváme
i umělého zatížení (str. Výkon cejchovaného motoru zmenšený ztráty
mechanické Jouleovy ztráty statoru případě
prvém, neb jen Jouleovy ztráty rotoru pří
padě druhém, jsou ztráty dodatečné. Lze měřiti
rozdílem mezi ztrátami ztrátami jednotlivými. Tyto ztráty jsou přibližně úměrné Zj— Ijj,
a obyčejně jen odhadujeme 0'5— 1°/0 výkonu. Ztráty
v rotoru druhém případě zjistíme: -
p cí, tím, pokus děláme při několika
rychlostech ztráty naměřené bez mechanických
kreslíme jako funkci íí1'5; skoro přímka,
která ose pořadnic utíná konstantní ztráty
Jouleovy. 292), jež však dává obyčejně oteplení vyšší,
než při zatížení skutečném
