Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
S '
w &
- ,
ztrát snazší, kreslíme-li naměřené ztráty jako funkci čtverce na
pětí pak přímka. Výkon motoru jsou y
.v čára Skok při jsou dvojná
sobné ztráty hysteresí rotoru klidu ■Příkon statoru při tomto
pokuse měří zmenší se
o Jouleovy ztráty vinutí
statoru; toho kreslí čára
B,
t oru.Souborná měření. 662. Měří-li chodu no, hned po
r otoru, příkon při jmenovitém napětí a
kmitočtu, změří jen část ztrát železe Jouleovy ztráty stato
ru, neboť mechanické
ztráty přídavné
ztráty pulsací pole
v železe hradí setr
vačnost. 713, 1905, str. Pak
napájí stator jmeno
vitým napětím kmi
točtem při otevřeném
rotoru hnaném cej
chovaným moto
rem různými rych
lostmi.
Zj2 100, (W, »/„)
kde skluz buď čteme kruhového diagramu (obr. 661.
svorkou jsou ony ztráty
I\ R/2 (W, Q).
Měření prázdno motoru 1*1 kw, 380 940 .
Z u
počítáme podle vzorce
Obr. Je-li
součet odporů měřených me
zi 2. 1. 238
a Richter ETZ 1921 str. 666), buď ho
změříme přesně při změření příkonu v
6) 1905, str.05 20
18
eo iD4 /5
r 14
160 12
10
140 08
Ofí
\20 ;;4
02
10 . 662).
.
Z
t obyčejně počítáme na
měřených odporů fází pro
proud žádaného výkonu. Rozdíl jsou
všechny ztráty železe ro
toru přídavné). Při přesném měření třeba odeěísti Jouleovy
ztráty statoru., 1. 311
w
160
140
120
řosfoA
100 .
Obr.0
0
— r
/)
y4
tWř
V
V Ťf- Tlí
J-
Ss. Rozdělení ztrát železe motoru
10 380 960 . 106; dále Benischke 1910, str. Bragstadt5)
dělí ztráty takto:
motor žene prázd
no různými otáčkami
cejchovaným moto
rem, výsledek mecha
nických ztrát čá
ra (obr
