Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr. Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor. Nestabilita derivač
ního motoru. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení. derivačního dynajna spojením
podle obr. 636. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr. 635. 77.).
.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů. 234
přibližně V. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno.
Obr. Úbytek
napětí uhlících podle str.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1. 635. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor.
153. 638— 643).
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček.
Obr.Souborná měření. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr
