Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr.
. derivačního dynajna spojením
podle obr. 635. 638— 643).
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1. 636. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje.
153. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček.
Obr.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody. Úbytek
napětí uhlících podle str. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor.Souborná měření.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př. 77. 234
přibližně V. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor. 635.
Obr. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší.). Nestabilita derivač
ního motoru.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re
