Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
636. Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší. Nestabilita derivač
ního motoru.Souborná měření. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou.). Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr. Úbytek
napětí uhlících podle str. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno. 635. 234
přibližně V.
. derivačního dynajna spojením
podle obr.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př.
153.
Obr. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje.
Obr.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů. 77. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody. 635. 638— 643)
