Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
153. 636. 638— 643).).
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů. 635. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno. Úbytek
napětí uhlících podle str. 635. 234
přibližně V. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou. Nestabilita derivač
ního motoru. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re.Souborná měření. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor.
Obr. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd. 77.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr.
. derivačního dynajna spojením
podle obr. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení. Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor.
Obr.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší
