Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Obr. 635.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re. Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1. 635.
.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr.
153.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček. 636. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení.). 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor. 77. 638— 643).
Obr. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou. Úbytek
napětí uhlících podle str.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd. Nestabilita derivač
ního motoru.Souborná měření. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje. 234
přibližně V. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr. derivačního dynajna spojením
podle obr
