Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
234
přibližně V. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení.). Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd. 635.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček. Nestabilita derivač
ního motoru. 638— 643).
153.
Obr.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů. Úbytek
napětí uhlících podle str. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší. 77. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor.Souborná měření. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou. 635. derivačního dynajna spojením
podle obr.
.
Obr. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr. 636.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr
