Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Nestabilita derivač
ního motoru.
.). Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr. Úbytek
napětí uhlících podle str. 77. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno. Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr. 234
přibližně V.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší. derivačního dynajna spojením
podle obr. 638— 643). Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé. 635. 635.
153.Souborná měření.
Obr. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje. 636. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd.
Obr
