Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
635.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1. Nestabilita derivač
ního motoru.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje.). Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re. Úbytek
napětí uhlících podle str. 234
přibližně V. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší. 77. 638— 643).
Obr. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody. derivačního dynajna spojením
podle obr.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd.
153. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno. 635.Souborná měření.
.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr. Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr. 636.
Obr.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček
