Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd.Souborná měření.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor.
. 635.
153.). 77.
Obr. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody. Úbytek
napětí uhlících podle str.
Obr. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr. 638— 643). 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr. Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr. 636. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re. 234
přibližně V. 635. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů. derivačního dynajna spojením
podle obr. Nestabilita derivač
ního motoru. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př
