Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou. 635. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení.
.
Obr.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př. derivačního dynajna spojením
podle obr.
Obr. 635. Nestabilita derivač
ního motoru. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé. 234
přibližně V. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr.). de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor. 638— 643).
153.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček. 77.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů.Souborná měření.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr. Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor. 636. Úbytek
napětí uhlících podle str. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1
