Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr. Úbytek
napětí uhlících podle str. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší.
153. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr. Nestabilita derivač
ního motoru.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re. 638— 643).
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1.
Obr. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé. 234
přibližně V. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody. derivačního dynajna spojením
podle obr. 77.Souborná měření.). 636. 635.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr. 635.
. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr.
Obr
