Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr.
. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů.
Obr.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr. Úbytek
napětí uhlících podle str. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení.). 635.
Obr.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček. Nestabilita derivač
ního motoru. 638— 643). Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody. 77. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje. 234
přibližně V. 636. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou. 635. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor. Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr.
153. derivačního dynajna spojením
podle obr.Souborná měření. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1
