Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
77. derivačního dynajna spojením
podle obr.
153. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou.Souborná měření. Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd. 635. Nestabilita derivač
ního motoru.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů. 638— 643).).
Obr.
Obr. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr. 234
přibližně V.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček. Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr. Úbytek
napětí uhlících podle str. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody. 636. 635. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší.
. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr
