Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
o
(F obr. 1081, 1926, str. old Gleichstrommaschine str.
Tyto stroje měří mimo výše uvedenými společnými metodami
ještě takto:
151.
4) 1927, str.
Yede-li kotvou malý proud zjiatíme voltmetrem -f-
-f-1(B -j- B,p), obrátíme-li proud při nezměněné rychlosti, jo
charakteristiku na
prázdno. měří buď mezi lamelami,
které dělí jednotlivý okruh vinutí polovic, aneb obyčejně tak, že
atojící kotvě přivedeme kartáči proud voltmetrem měříme napětí
mezi hroty přiloženými lamely pod kartáči. 475. 282, Springer 1933,
Berlin. strojů více roubíky pól připojí dva iso
lované roubíky stejné polarity zdroj, vede jimi proud tam
a zpět měří ek. 634. Tímto způsobem
uděláme několik měření, pootočivše vždy trochu kotvou. List. 77) měříme stroji hnaném stálou rychlostí buzeném
cizím zdrojem (obr.jld, kde počet
stejnojmenných držáků. 646, Berlin 1919, Springer.4)
Celkový odpor Ba-\- určíme remanentního napětí
er jež vznikne, ženeme-li jmenovitou rychlostí atroj bez buzení. Obr. Odpory.2)
Ú zjistí tak3), dva uhlíky
na témž roubíku sebe isolujeme vedeme jimi měřicí proud I
tam zpět. 633) jednou při stoupajícím buzení, pak
při buzení klesajícím (obr. Charakteristiky. 736. této křivky určíme charakte-
‘ ETZ 1925, str. Celkový odpor ej<.
3. Charakteristika prázdno.
a) Brion iew eg: Starkstrommerstechnik str. Zvláštní
metody (Miillendorf, Eiepe, Sequenz) berou ohled vinutí kotvy. .
.290 Měření.
152. 634).
Ing. Kotvu ženeme prázdno nějakým motorem. 1163, 1930, str. Odpor
jednoho kartáče e^/21, kde naměřený úbytek napětí na
obou kartáčích
