Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Zmenší-li tření, nastane
pochod opačný. Samočinná
brzda pásová. Ko
nopný pás části své délky nanýtované plechové proužky,
neb cvoky. 100, 151. Pro nastavení brzdy slouží šrouby Prvým mění
délka brzdného pásu, druhým rameno, němž působí tah pásu. 305, Delagrave 1920, Paris. (obr.
Obr. 405). 405. Vzduchem chladí jen při zcela malých výkonech (0'5 kW
1 dm2 plochy brzdicí), jinak chladí vodou. 407) výborná do
10 kW; při velkém tření unáší celý systém směru točení páka A
narazí horní hranou výřezu čep čímž pás trochu uvolní,
a naopak.
.
hybovat kotoučem, přijdou proužky neb cvoky větším počtu
ve styk kotoučem, tření zmenší.
Brzda provaze ová. (obr. Zmenší-li se
tření čelistí, otočí působením kotouč čímž čelisti utáhnou
a. 406) skládá brzd
ného kotouče hřídeli stroje kotouče nesoucího čepy
C,, volného hřídeli. kotouči spojeném hřídelem uložen provazec, ne
soucí závaží zachycený oku ramene spojeného kotou
čem jenž volný hřídeli provazcem závažím P
stáčen proti tahu závaží Jakmile tření vzroste, unáší kotouč
D úhel tření zmenší naopak. Zvětší-li tření ko
nopného pásu, takže začne po-
Obr. )3) (obr.
a) 1932, str. 4Ó8) stačí do
2 kW. Chlazení odvésti třením vyvinuté
'ioplo.
b) regulují automaticky zmôny koef
cientu tření způsobené mazáním, teplem, rychlosti pod-, takže
moment stálý. čepech sedí konce ramen A,, A,,
.
4) Bouasse Statique str.
3) Bouasse: Statique str. naopak. Dobré chlazení
') Gram berg: Technische Messungen str.4)
c) Třecí brzdy třeba dobře maza
''^'-koeficient tření byl stálý. 295, Springer 1923, Berlin. (obr. 310, Delagrave 1920, Paris.176
G. která svými druhými konci jsou čepech páky této je
závaží Aby nebyl kotouč unášen, vyvažuje závažím p. Měření.
Moment působený dotykem způsobuje chybu měření, musí proto
býti čep blízko osy. 404.
Sevření čelistí závisí stočení kotouče neboť je-li verti
kálně, minimální, poloze horizontální maximální
