Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Měření.
Moment působený dotykem způsobuje chybu měření, musí proto
býti čep blízko osy.
4) Bouasse Statique str. )3) (obr.
b) regulují automaticky zmôny koef
cientu tření způsobené mazáním, teplem, rychlosti pod-, takže
moment stálý.
Brzda provaze ová. (obr. 406) skládá brzd
ného kotouče hřídeli stroje kotouče nesoucího čepy
C,, volného hřídeli. 407) výborná do
10 kW; při velkém tření unáší celý systém směru točení páka A
narazí horní hranou výřezu čep čímž pás trochu uvolní,
a naopak. kotouči spojeném hřídelem uložen provazec, ne
soucí závaží zachycený oku ramene spojeného kotou
čem jenž volný hřídeli provazcem závažím P
stáčen proti tahu závaží Jakmile tření vzroste, unáší kotouč
D úhel tření zmenší naopak. Vzduchem chladí jen při zcela malých výkonech (0'5 kW
1 dm2 plochy brzdicí), jinak chladí vodou. (obr. Dobré chlazení
') Gram berg: Technische Messungen str. která svými druhými konci jsou čepech páky této je
závaží Aby nebyl kotouč unášen, vyvažuje závažím p. Zvětší-li tření ko
nopného pásu, takže začne po-
Obr. 405.
a) 1932, str.
Obr. Ko
nopný pás části své délky nanýtované plechové proužky,
neb cvoky. 4Ó8) stačí do
2 kW. Samočinná
brzda pásová. Chlazení odvésti třením vyvinuté
'ioplo. Pro nastavení brzdy slouží šrouby Prvým mění
délka brzdného pásu, druhým rameno, němž působí tah pásu.
. 305, Delagrave 1920, Paris. (obr. čepech sedí konce ramen A,, A,,
. 295, Springer 1923, Berlin.
Sevření čelistí závisí stočení kotouče neboť je-li verti
kálně, minimální, poloze horizontální maximální.176
G. Zmenší-li se
tření čelistí, otočí působením kotouč čímž čelisti utáhnou
a. 404. 405). 100, 151.
hybovat kotoučem, přijdou proužky neb cvoky větším počtu
ve styk kotoučem, tření zmenší. naopak. 310, Delagrave 1920, Paris.
3) Bouasse: Statique str. Zmenší-li tření, nastane
pochod opačný.4)
c) Třecí brzdy třeba dobře maza
''^'-koeficient tření byl stálý
