Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Sevření čelistí závisí stočení kotouče neboť je-li verti
kálně, minimální, poloze horizontální maximální. )3) (obr.
. 4Ó8) stačí do
2 kW.
3) Bouasse: Statique str. Vzduchem chladí jen při zcela malých výkonech (0'5 kW
1 dm2 plochy brzdicí), jinak chladí vodou.176
G. Dobré chlazení
') Gram berg: Technische Messungen str. Zvětší-li tření ko
nopného pásu, takže začne po-
Obr. čepech sedí konce ramen A,, A,,
.
b) regulují automaticky zmôny koef
cientu tření způsobené mazáním, teplem, rychlosti pod-, takže
moment stálý.
Obr. (obr. 305, Delagrave 1920, Paris. Samočinná
brzda pásová. (obr. 405). která svými druhými konci jsou čepech páky této je
závaží Aby nebyl kotouč unášen, vyvažuje závažím p. 407) výborná do
10 kW; při velkém tření unáší celý systém směru točení páka A
narazí horní hranou výřezu čep čímž pás trochu uvolní,
a naopak. Zmenší-li tření, nastane
pochod opačný. 406) skládá brzd
ného kotouče hřídeli stroje kotouče nesoucího čepy
C,, volného hřídeli. 404. 310, Delagrave 1920, Paris.
4) Bouasse Statique str. 100, 151. Zmenší-li se
tření čelistí, otočí působením kotouč čímž čelisti utáhnou
a. Měření.
Brzda provaze ová. 295, Springer 1923, Berlin. 405. naopak. kotouči spojeném hřídelem uložen provazec, ne
soucí závaží zachycený oku ramene spojeného kotou
čem jenž volný hřídeli provazcem závažím P
stáčen proti tahu závaží Jakmile tření vzroste, unáší kotouč
D úhel tření zmenší naopak.
hybovat kotoučem, přijdou proužky neb cvoky větším počtu
ve styk kotoučem, tření zmenší. (obr.
a) 1932, str. Chlazení odvésti třením vyvinuté
'ioplo.4)
c) Třecí brzdy třeba dobře maza
''^'-koeficient tření byl stálý. Ko
nopný pás části své délky nanýtované plechové proužky,
neb cvoky.
Moment působený dotykem způsobuje chybu měření, musí proto
býti čep blízko osy. Pro nastavení brzdy slouží šrouby Prvým mění
délka brzdného pásu, druhým rameno, němž působí tah pásu
