Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Zvětší-li tření ko
nopného pásu, takže začne po-
Obr. 405).
Moment působený dotykem způsobuje chybu měření, musí proto
býti čep blízko osy. 404. Vzduchem chladí jen při zcela malých výkonech (0'5 kW
1 dm2 plochy brzdicí), jinak chladí vodou. 405. 310, Delagrave 1920, Paris. 406) skládá brzd
ného kotouče hřídeli stroje kotouče nesoucího čepy
C,, volného hřídeli. 407) výborná do
10 kW; při velkém tření unáší celý systém směru točení páka A
narazí horní hranou výřezu čep čímž pás trochu uvolní,
a naopak. naopak.
Obr. 305, Delagrave 1920, Paris.4)
c) Třecí brzdy třeba dobře maza
''^'-koeficient tření byl stálý. která svými druhými konci jsou čepech páky této je
závaží Aby nebyl kotouč unášen, vyvažuje závažím p.
a) 1932, str. Zmenší-li tření, nastane
pochod opačný.
Sevření čelistí závisí stočení kotouče neboť je-li verti
kálně, minimální, poloze horizontální maximální. (obr. Dobré chlazení
') Gram berg: Technische Messungen str.176
G. Ko
nopný pás části své délky nanýtované plechové proužky,
neb cvoky. (obr.
3) Bouasse: Statique str. Pro nastavení brzdy slouží šrouby Prvým mění
délka brzdného pásu, druhým rameno, němž působí tah pásu. 4Ó8) stačí do
2 kW. 295, Springer 1923, Berlin. Chlazení odvésti třením vyvinuté
'ioplo.
. čepech sedí konce ramen A,, A,,
.
b) regulují automaticky zmôny koef
cientu tření způsobené mazáním, teplem, rychlosti pod-, takže
moment stálý.
4) Bouasse Statique str. Samočinná
brzda pásová. Zmenší-li se
tření čelistí, otočí působením kotouč čímž čelisti utáhnou
a. kotouči spojeném hřídelem uložen provazec, ne
soucí závaží zachycený oku ramene spojeného kotou
čem jenž volný hřídeli provazcem závažím P
stáčen proti tahu závaží Jakmile tření vzroste, unáší kotouč
D úhel tření zmenší naopak.
Brzda provaze ová. (obr.
hybovat kotoučem, přijdou proužky neb cvoky větším počtu
ve styk kotoučem, tření zmenší. Měření. 100, 151. )3) (obr
