Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
176
G. kotouči spojeném hřídelem uložen provazec, ne
soucí závaží zachycený oku ramene spojeného kotou
čem jenž volný hřídeli provazcem závažím P
stáčen proti tahu závaží Jakmile tření vzroste, unáší kotouč
D úhel tření zmenší naopak. Ko
nopný pás části své délky nanýtované plechové proužky,
neb cvoky.
hybovat kotoučem, přijdou proužky neb cvoky větším počtu
ve styk kotoučem, tření zmenší. Zmenší-li se
tření čelistí, otočí působením kotouč čímž čelisti utáhnou
a. 405.
Obr. Vzduchem chladí jen při zcela malých výkonech (0'5 kW
1 dm2 plochy brzdicí), jinak chladí vodou. čepech sedí konce ramen A,, A,,
.
b) regulují automaticky zmôny koef
cientu tření způsobené mazáním, teplem, rychlosti pod-, takže
moment stálý. (obr.
. 100, 151.4)
c) Třecí brzdy třeba dobře maza
''^'-koeficient tření byl stálý. )3) (obr.
Moment působený dotykem způsobuje chybu měření, musí proto
býti čep blízko osy. Měření. 4Ó8) stačí do
2 kW. Samočinná
brzda pásová. Zvětší-li tření ko
nopného pásu, takže začne po-
Obr. 310, Delagrave 1920, Paris. 295, Springer 1923, Berlin. (obr.
Brzda provaze ová. 404.
3) Bouasse: Statique str. Dobré chlazení
') Gram berg: Technische Messungen str. 406) skládá brzd
ného kotouče hřídeli stroje kotouče nesoucího čepy
C,, volného hřídeli. Zmenší-li tření, nastane
pochod opačný.
a) 1932, str. 407) výborná do
10 kW; při velkém tření unáší celý systém směru točení páka A
narazí horní hranou výřezu čep čímž pás trochu uvolní,
a naopak. 305, Delagrave 1920, Paris.
Sevření čelistí závisí stočení kotouče neboť je-li verti
kálně, minimální, poloze horizontální maximální. Pro nastavení brzdy slouží šrouby Prvým mění
délka brzdného pásu, druhým rameno, němž působí tah pásu. 405). která svými druhými konci jsou čepech páky této je
závaží Aby nebyl kotouč unášen, vyvažuje závažím p. naopak. Chlazení odvésti třením vyvinuté
'ioplo.
4) Bouasse Statique str. (obr
