Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Brzda provaze ová. Měření.
Moment působený dotykem způsobuje chybu měření, musí proto
býti čep blízko osy. (obr. která svými druhými konci jsou čepech páky této je
závaží Aby nebyl kotouč unášen, vyvažuje závažím p. naopak. čepech sedí konce ramen A,, A,,
. Pro nastavení brzdy slouží šrouby Prvým mění
délka brzdného pásu, druhým rameno, němž působí tah pásu.
Obr.
b) regulují automaticky zmôny koef
cientu tření způsobené mazáním, teplem, rychlosti pod-, takže
moment stálý.4)
c) Třecí brzdy třeba dobře maza
''^'-koeficient tření byl stálý. Zmenší-li se
tření čelistí, otočí působením kotouč čímž čelisti utáhnou
a.
hybovat kotoučem, přijdou proužky neb cvoky větším počtu
ve styk kotoučem, tření zmenší. 406) skládá brzd
ného kotouče hřídeli stroje kotouče nesoucího čepy
C,, volného hřídeli.
4) Bouasse Statique str. kotouči spojeném hřídelem uložen provazec, ne
soucí závaží zachycený oku ramene spojeného kotou
čem jenž volný hřídeli provazcem závažím P
stáčen proti tahu závaží Jakmile tření vzroste, unáší kotouč
D úhel tření zmenší naopak.
Sevření čelistí závisí stočení kotouče neboť je-li verti
kálně, minimální, poloze horizontální maximální. 4Ó8) stačí do
2 kW. 305, Delagrave 1920, Paris. )3) (obr. 407) výborná do
10 kW; při velkém tření unáší celý systém směru točení páka A
narazí horní hranou výřezu čep čímž pás trochu uvolní,
a naopak. Zvětší-li tření ko
nopného pásu, takže začne po-
Obr. Ko
nopný pás části své délky nanýtované plechové proužky,
neb cvoky. Zmenší-li tření, nastane
pochod opačný. 405). 404. 310, Delagrave 1920, Paris.176
G. Dobré chlazení
') Gram berg: Technische Messungen str. Chlazení odvésti třením vyvinuté
'ioplo.
3) Bouasse: Statique str. (obr. 405.
.
a) 1932, str. 100, 151. Samočinná
brzda pásová. 295, Springer 1923, Berlin. Vzduchem chladí jen při zcela malých výkonech (0'5 kW
1 dm2 plochy brzdicí), jinak chladí vodou. (obr
