Vydal: Státní nakladatelství technické literatury
Autor: Československá společnost pro šíření politických a vědeckých znalostí ve Státním nakladatelství technické literatury
Strana 53 z 80
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
P<á-
aloime studijní době byl realizován projekt ar
chitekta Ravesteyna, který dal budově krásnou
a účelnou architekturu souvislosti jejím
určením. -va-
.. Jednou zvláštností
tohoto průčelí originální pojetí zastřešení
vchodů budovy přízemí. Stroj
má rychlosti pro pohyb vpřed vzad, 5,7,
12, 23,8 45,7 km/bĹ Radlice dlouhá 4,26 m
a vysoká 1. typ Michigan
600 KS, vážící při zátěži vodou
47 Stroj účinnost při tahu posunu t. Délka
podélné zadní stěny haly, obložené bílým mra
morem, travertinem čedičem, zvýrazněna
ještě podélnými čarami. Celková délka průčelí je
120 nichž připadá průčelí kovovou
konstrukcí Toto průčelí zcela zaskleno
vploše rozděleno čtverce m,
vytvářené ocelovými sloupky obkládanými bíle
smaltovaným hliníkem. úrovn1
přízemí nádražního objektu vedou tři tunely,
jeden pro cestující, jeden pro transport zavaza
del třetí jako podchod pro pasanty přecháze
jící části před nádražím části nádražím a
naopak.■
Mamutí buldozer pneumatikách
f
.
Hlavním prostorem přízemí velká hala ve
středu objektu, dlouhá široká Její
konstrukce vytvářena širokým železobetono
vým trámem podpíraným třemi sloupy.
Dieselúv motor typu válců. Jsou hlazeného čediče
a dvě postranní brány jsou plasticky vyzdobeny. Objekt řešený mírném oblouku na
náměstí velkým dopravním ruchem tvoří ve
střední části ocelová konstrukce stranách
dvě křídla bílé žuly.tavě Bourget byl vystaven mamutí
er pneumatikách. Objekt celkem brány
do drážních prostorů. Nádražní prostory mají vy
nikající osvětlení: 1500 žárovek 2700 zářivek. Boční stěny haly jsou
obloženy akustickým materiálem.
p kol jsou sebe vzdáleny 3,50 -va-
Rotterdam nové nádraží
■■K onstrukci Rotterdamu válce bylo d:
^ též nové železniční nádraží. Před těmito dvěma
vchody budovy jsou umístěny sloupky vyso
ké vzdálené průčelí objektu.
Rozchod zadních kol 2,85 předních 2,69 m.32 Její maximální zdvih nad
terén 1,55 maximální zaříznutí terénu
0,58 Maximum postranního sklonu 36°.
Zastřešení nad vchody budovy zakotveno
jednak těchto sloupků, jednak konstrukce
vlastního objektu.
Budova nádraží přízemí dvě poschodí.
Budova nového nádraží patří mezi nejvýstav
nější nové budovy postavené válce Rot
terdamu. Nástupiště vlaků jsou
v úrovni prvního poschodí, kterém také
nádražní restaurace. těchto tunelech jsou obchody po
třebami pro cestující
