Vydal: Státní nakladatelství technické literatury
Autor: Československá společnost pro šíření politických a vědeckých znalostí ve Státním nakladatelství technické literatury
Strana 53 z 80
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Rozchod zadních kol 2,85 předních 2,69 m.tavě Bourget byl vystaven mamutí
er pneumatikách. Stroj
má rychlosti pro pohyb vpřed vzad, 5,7,
12, 23,8 45,7 km/bĹ Radlice dlouhá 4,26 m
a vysoká 1.
Hlavním prostorem přízemí velká hala ve
středu objektu, dlouhá široká Její
konstrukce vytvářena širokým železobetono
vým trámem podpíraným třemi sloupy. Před těmito dvěma
vchody budovy jsou umístěny sloupky vyso
ké vzdálené průčelí objektu. Objekt celkem brány
do drážních prostorů.32 Její maximální zdvih nad
terén 1,55 maximální zaříznutí terénu
0,58 Maximum postranního sklonu 36°. Délka
podélné zadní stěny haly, obložené bílým mra
morem, travertinem čedičem, zvýrazněna
ještě podélnými čarami.
Dieselúv motor typu válců. Nádražní prostory mají vy
nikající osvětlení: 1500 žárovek 2700 zářivek. Boční stěny haly jsou
obloženy akustickým materiálem.
Budova nádraží přízemí dvě poschodí. Objekt řešený mírném oblouku na
náměstí velkým dopravním ruchem tvoří ve
střední části ocelová konstrukce stranách
dvě křídla bílé žuly. Jsou hlazeného čediče
a dvě postranní brány jsou plasticky vyzdobeny. P<á-
aloime studijní době byl realizován projekt ar
chitekta Ravesteyna, který dal budově krásnou
a účelnou architekturu souvislosti jejím
určením.
p kol jsou sebe vzdáleny 3,50 -va-
Rotterdam nové nádraží
■■K onstrukci Rotterdamu válce bylo d:
^ též nové železniční nádraží.. Celková délka průčelí je
120 nichž připadá průčelí kovovou
konstrukcí Toto průčelí zcela zaskleno
vploše rozděleno čtverce m,
vytvářené ocelovými sloupky obkládanými bíle
smaltovaným hliníkem.
Budova nového nádraží patří mezi nejvýstav
nější nové budovy postavené válce Rot
terdamu. typ Michigan
600 KS, vážící při zátěži vodou
47 Stroj účinnost při tahu posunu t.■
Mamutí buldozer pneumatikách
f
. Nástupiště vlaků jsou
v úrovni prvního poschodí, kterém také
nádražní restaurace. Jednou zvláštností
tohoto průčelí originální pojetí zastřešení
vchodů budovy přízemí. úrovn1
přízemí nádražního objektu vedou tři tunely,
jeden pro cestující, jeden pro transport zavaza
del třetí jako podchod pro pasanty přecháze
jící části před nádražím části nádražím a
naopak.
Zastřešení nad vchody budovy zakotveno
jednak těchto sloupků, jednak konstrukce
vlastního objektu. těchto tunelech jsou obchody po
třebami pro cestující. -va-
