Vydal: Státní nakladatelství technické literatury
Autor: Československá společnost pro šíření politických a vědeckých znalostí ve Státním nakladatelství technické literatury
Strana 50 z 80
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Dosavadní výsledky zkoušek jsou podle zpráv
velmi dobré.
Po obou stranách vozovky uprostřed jsou
zapuštěny cementové trámky, které jsou upra
veny tak, aby zajišťovaly odolnost vozovky proti
horizontálním vertikálním tlakům.
Návrh inženýra Ostermanna nyní zkouší. Lze
v nich smísit nejvýše
1 1oleje příslušným
množstvím benzínu. Spodní
úprava vozovky normální. Přístroj dlouhý a
pohonnou silou pro jeho lodní šroub elektro
motor příkonem KS. Nebudou tvořit
kaluže nebude nebezpečí skluzu; desky jsou
také odolné proti mrazům. potom
kladou desky plastických hmot, které přile
pují smolou cementovým trámkům.
Přístroj možno vý
hodou uplatnit čer
padel ručním elek
trickým pohonem.
ořské letadlo
je nazvána konstrukce francouzského
inženýra Rebikoífa.íčka
honnou směs
Aby bylo zajištěno
dokonalé rovnoměr
né promíchání směsi
benzínu oleje, vy
robili národním
podniku Hydrierwerk
v Zeitz speciální mí-
sicí přístroje. Vy
zkoušelo se, snesou náklad t.
Tento návrh záleží tom, použije silničních
desek plastických hmot.
Použití těchto desek ukazuje schéma (viz
obrázek).
-Va~
Vozovky plastických hmot
Západoněmecký inženýr artin Ostermann
předložil návrh nových metod výstavbu a
úpravu vozovek, který snížil náklady na
vozovky jednu polovinu. r-
. -
• •
Desky jsou plastických hmot nebo cementu
speciálně smíšeného plastickou hmotou jsou
3 dlouhé, široké tlusté.
Vynálezce tvrdí, nejen sníží náklady na
výstavbu úpravu vozovek, ale zároveň se
zvětší bezpečnost jízdy
