T61 Technický magazín 1/1960

| Kategorie: Časopis  | Tento dokument chci!

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Československá společnost pro šíření politických a vědeckých znalostí ve Státním nakladatelství technické literatury

Strana 50 z 80

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
- • • Desky jsou plastických hmot nebo cementu speciálně smíšeného plastickou hmotou jsou 3 dlouhé, široké tlusté. Přístroj možno vý­ hodou uplatnit čer­ padel ručním elek­ trickým pohonem. Vynálezce tvrdí, nejen sníží náklady na výstavbu úpravu vozovek, ale zároveň se zvětší bezpečnost jízdy. Nebudou tvořit kaluže nebude nebezpečí skluzu; desky jsou také odolné proti mrazům.íčka honnou směs Aby bylo zajištěno dokonalé rovnoměr­ né promíchání směsi benzínu oleje, vy­ robili národním podniku Hydrierwerk v Zeitz speciální mí- sicí přístroje. Vy­ zkoušelo se, snesou náklad t. r- . Lze v nich smísit nejvýše 1 1oleje příslušným množstvím benzínu. Tento návrh záleží tom, použije silničních desek plastických hmot. Dosavadní výsledky zkoušek jsou podle zpráv velmi dobré. Návrh inženýra Ostermanna nyní zkouší. -Va~ Vozovky plastických hmot Západoněmecký inženýr artin Ostermann předložil návrh nových metod výstavbu a úpravu vozovek, který snížil náklady na vozovky jednu polovinu. ořské letadlo je nazvána konstrukce francouzského inženýra Rebikoífa. Použití těchto desek ukazuje schéma (viz obrázek). Po obou stranách vozovky uprostřed jsou zapuštěny cementové trámky, které jsou upra­ veny tak, aby zajišťovaly odolnost vozovky proti horizontálním vertikálním tlakům. Přístroj dlouhý a pohonnou silou pro jeho lodní šroub elektro­ motor příkonem KS. Spodní úprava vozovky normální. potom kladou desky plastických hmot, které přile­ pují smolou cementovým trámkům