Vydal: Státní nakladatelství technické literatury
Autor: Československá společnost pro šíření politických a vědeckých znalostí ve Státním nakladatelství technické literatury
Strana 50 z 80
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
potom
kladou desky plastických hmot, které přile
pují smolou cementovým trámkům. Spodní
úprava vozovky normální.
Po obou stranách vozovky uprostřed jsou
zapuštěny cementové trámky, které jsou upra
veny tak, aby zajišťovaly odolnost vozovky proti
horizontálním vertikálním tlakům. Přístroj dlouhý a
pohonnou silou pro jeho lodní šroub elektro
motor příkonem KS. r-
.
Použití těchto desek ukazuje schéma (viz
obrázek).
Dosavadní výsledky zkoušek jsou podle zpráv
velmi dobré.íčka
honnou směs
Aby bylo zajištěno
dokonalé rovnoměr
né promíchání směsi
benzínu oleje, vy
robili národním
podniku Hydrierwerk
v Zeitz speciální mí-
sicí přístroje.
Vynálezce tvrdí, nejen sníží náklady na
výstavbu úpravu vozovek, ale zároveň se
zvětší bezpečnost jízdy.
Tento návrh záleží tom, použije silničních
desek plastických hmot. Nebudou tvořit
kaluže nebude nebezpečí skluzu; desky jsou
také odolné proti mrazům. Lze
v nich smísit nejvýše
1 1oleje příslušným
množstvím benzínu.
-Va~
Vozovky plastických hmot
Západoněmecký inženýr artin Ostermann
předložil návrh nových metod výstavbu a
úpravu vozovek, který snížil náklady na
vozovky jednu polovinu. -
• •
Desky jsou plastických hmot nebo cementu
speciálně smíšeného plastickou hmotou jsou
3 dlouhé, široké tlusté.
Přístroj možno vý
hodou uplatnit čer
padel ručním elek
trickým pohonem.
Návrh inženýra Ostermanna nyní zkouší. Vy
zkoušelo se, snesou náklad t.
ořské letadlo
je nazvána konstrukce francouzského
inženýra Rebikoífa
