Vydal: Státní nakladatelství technické literatury
Autor: Československá společnost pro šíření politických a vědeckých znalostí ve Státním nakladatelství technické literatury
Strana 25 z 80
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
lze konkrétně vztáhnout
především řešení trupu prostoru ka
biny, řídicí soustavu zástavbu moto
rové jednotky, jejichž původnost dobrým
vysvědčením pro tvořivou práci českoslo
venských techniků.
4.r
C Io
v k
I A
V čísle jsme uveřejnili snímek
našeho nového vrtulníku HC-3, který mělo
mnoho našich čtenářů příležitost spatřit na
výstavě let Československa. 450 KS,
že přitom prázdná váha nepřesahuje prv
*
.
Dnes, kdy prototypy jsou zkušebním
provozu, můžeme říci, podařilo
úspěšně splnit tento program téměř beze
zbytku. třeba využít všech zkušeností dlou
hodobého provozu vrtulníku HC-2 pře
vzít něho osvědčené konstrukční řešení
důležitých prvků mechanismů.
6.
2.
Uvážíme-li, kabina pojme osob
při výkonech motoru 270, resp. základní kon
strukční pojetí vrtulníku HC-3 měl vliv
ideový program, jehož hlavní body lze
vyjádřit takto:
1. Trup karosérii vrtulníku nutno řešit
tak, aby požadavky několikaúčelového
využití bylo možno splnit bez zásahů do
základní nosné konstrukce.
3. Byl jeden
z tří prototypů vyrobených zkoušených
ve Výzkumném zkušebním leteckém
ústavě Letňanech. třeba věnovat větší pozornost zmen
šení hluku uvnitř vně vrtulníku. Předběžné výsledky
potvrzují, jde typ zdařilý. Prostor kabiny pro cestující třeba
řešit tak, aby změny poloze velikosti
platícího zatížení nepůsobily nepříznivě
na letové vlastnosti.
5. Všechny důležité části vrtulníku vyža
dující denní obsluhu prohlídku musí být
snadno přístupné. Jedním
z nejchoulostivějších problémů, nímž se
musela vypořádat zejména konstrukce a
technologie, bylo dosažení nízké váhy
značně prostorného trupu, zejména kabiny,
jež čtverý velké dveře bohatě za
sklena. Nebylo však snadné. Jeho výkony
dosahují běžné světové úrovně, pokud
jde koncepci konstrukční propracování,
světovou úroveň tento vrtulník značně
předstihuje. třeba dosáhnout nejdelší ekono
mické životnosti typu, především
možností postupně zvětšovat platící zatíže
ní vestavět silnější motory bez podstat
ných změn konstrukce výrobních zaříze
ní
