Stručné základy elektrotechniky

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.

Autor: Václav Pošík

Strana 407 z 500

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Jeť možno při značných vzdálenostech do­ pravních stavětí vysoké napětí. K vybudování třífázových motorů komutátorových zavdala příčinu hlavně špatná regulace otáček motorů indukčních, kdežto jednoduchost troleyového vedení vrchní stavby elek­ trických drah, požadavek silného momentu zabíracího byly pohnutkou vytvoření komutátorových motorů jednofázo­ vých, kterých rostoucí měrou užívá elektrických drahách meziměstských. 195. Komutátorových mo­ torů upotřebí přádelnictví tlcalcovství, potom při obráběcích papírnických strojích pod. pro jemnou regulaci rychlosti. Jednofázový kom utátorový otor sériový. kompensovaný motor sériový 2. repulsní motor Thomsonův, 3.Jednofázové motory komutátorové mají trojí vinutí: pra­ covní (kotvové) kompensačni magnetisační Podle jejich umístění statoru rotoru vyplývají jednotlivé typy těchto motorů, jak patrno této tabulky: Stator Rotor Typ motoru 1. Mimo vinutí magnetové, jež velmi veliký počet závitů, způsobilo velice špatný . 119. obrácený motor repulsní. Poznali jsme, sériový motor proud stejnosměrný lze poháněti proudem střídavým při stálém směru otáčení (str. Rozeznáváme třífázové motory kolektorové charaktéristi- _ kou sériovou charakteristikou derivační, napájené do statoru (Winter-Eichberg) anebo rotoru (Schrage). motor Eichbergův-Latourův, 4. Další články pojednávají jednotlivých druzích komutátorových motorů jednofázových trojfázových.). Aby trvalý pohon byl možný, musela magnetová kostra složití tenkých plechů stejně jako indukt omezení ztrát železe