Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 406 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Jménem komutátorových motorů Označujeme motory na
střídavý-proud jednofázový trojfázový, poněvadž jejich kot
va zhotovena podstatě jakožto kotva proud stejno
směrný, jsouc opatřena komutátorem, kdežto stator neliší
od statoru motoru asynchronického. Ostatní poruchy bývají celkem vzácné. Jinak vítězí motor
asynchronický, samostatně, nebo kombinaci motory
kolektorovými, různých kaskádách pod. Nutno
tedy jiti dobrou střední cestou: kde běží pohon velkou
změnou otáček, tam nejlépe hodí motor komutátorový. Jak dále poznáme, komutace
nesnadnější než strojů proud stejnosměrný, rozběhu
je více méně vadná; tím jsou tyto motory provozu citlivější,
stavebně obsluhou složitější dražší.
Tolik úvodem theorii motorů komutátorových.
K tomu nutno dodati, tyto motory mají značný záběrný
moment při proudu jednorázovém, jenž při motoru indukč
ním jest nepatrný.
. Je-li napětí přiváděné přes
sběrník rotoru řiditelné, možno o
k mezích áče u.
Z čl. jsme poznali, jaký příznivý vliv užití sběrníku. Obecné poznám ky.
Proti regulaci otáček širokých mezích, příznivému úči-
níku, záběrnému momentu, cenným vlastnostem motorů
komutátorových srovnání motory asynchronickými, mají
tyto stroje své stinné stránky, způsobené tímže znamenitým
zařízením komutátorem.
Kvůli zlepšení účiníku něm nesahá.
Díváme-li kolektorové motory stanoviska hospodář
ského, musíme uznati značnou nenáročnost motorů asynchro-
nických, kde není problému komutačního.Druhá snad ještě důležitější výhoda kolektorového motoru
třífázového je, napětí indukovanému točivým polem
v rotoru přivádíme něho ještě napětí sítě přes kolektor.
Tímto napětím uvolňujeme tuhou souvislost mezi mechanic
kým zatížením motoru skluzem. vzhledem na
veliké rozšíření těchto motorů vlastnost neméně velmi důle
žitá, spokojujeme proto magnetujícími proudy tedy
i účiníkem méně příznivým, důsledkem právě oněch budi
cích proudů.
118. 117
