Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 386 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
, činí počet otáček soustrojí
analogicky rovn. 308.
Jak rovn. 132.proudu, změnou počtu přívodů, př.).
Motor staví kvůli jednoduchému rotoru vždy kotvou na- -
krátko.
(Př přepínač.
3./3 (Dahlander). schématu
obr. elektr. 201. 307.
Kde bylo nebezpečí, obráce
ním směru proudu části vinutí by
se změnil směr otáčení, musí se
pak dvě fáze vzájemně prohoditi;
podle toho upraví pólový pře
pínač.) zře
telem skluz plyne, regulace
počtu otáček možná jen určitých
skocích, kdežto předešlý způsob
dovoluje regulaci plynulou. Je-li /», počet pólových dvojic
motoru předního zadního II. 308. kaskádním spojením dvou motorů: energie rotoru
nezničí odporech, nýbrž vede statoru druhého mo
toru asynchronického motorem prvým mechanicky přímo
spojeného (obr. bez zřetele skluz
Obr. Spojovací schema
na přepínání pólů. 132. Podle obr. Této metody užívá poměrně zřídka (na př. (str. a
jsou všechny její tyče (cívky) sérii, jak silokřivky kolem
nich ukazují, tomto spojení stroj póly. Při poloze jeho dotycích spodních změní
Se dvou tyčích směr proudu, oba páry tyčí jsou zapjaty
paralelně motor vykazuje
pouze dva póly, jak možno sledovat
i obr. tomu odpovídá poloha polového přepínače Př,
(jenž bývá válcový způsobu kontroléru, str. 308. 307. 309. Tedy
směr proudu mění mimo stator.
Pro názor přihlédněme jedné fázi motoru.
lokomotiv dráze tunelem Simplonským přepíná čtyř
pólů dva).) hor
ních dotycích.)
Tlr-
6 /
Pi Pz
(161)
. záměnou částí různých
fází, nebo pro každou rychlost samostatné vinutí těchže
drážkách (obvykle jen dvojí pro poměr 1). Záva
dou jest složitá stavba statoru
