Seminář SRVO Sjednocení datových a mapových modulů pasportu veřejného osvětlení - software různých výrobců> Vliv osvětlení na reakční dobu řidiče> Energetické a ekologické aspekty veřejného osvětlení> Porovnání vysokotlakých sodíkových výbojek a svítících diod (LED)> Metody v defektoskopii prvků osvětlovací soustavy - stožáry> Zvýšení korozivzdornosti stožárů provedením termoplastické povrchové úpravy> Porovnání osvětlovacích soustav s novými světelnými zdroji
Obr.x.k (2)
kde minimální jasový rozdíl nutný pro registraci podnětu,
a úhlová hodnota pozorování podnětu,
ex expansní pohyb podnětu,
Kt koeficient vyjadřující stáří řidiče,
p pravděpodobnostní činitel p=1 )
Některé uváděné výsledky jsou uvedeny následující tabulce
1 1
^■R eakční doba řidiče pro skotopické viděním i
Optická reakce 2,51
Psychická reakce 0,58
Svalová reakce 0,21
Celkem 3,30
TAB.
tr e.
Společnost pro rozvoj veřejného osvětlení Podzimní setkání Jablonec nad Nisou listopadu 2010 13
. IV. (d
kde doba registrace rozpoznání podnětu (s)
a právě doba nutná registraci rozpoznání podnětu nejsložitější. Reakčni doby pro skotopické viděni
(nekontrastni podnět, letý řidič)
Závěr
Lze bez nadsázky tvrdit, činnost zraku jednou nejsložitěji řízených činností člověka vůbec činnost
zrakového orgánu reaguje celý organismus, přitom pro běžnou denní práci jsou reakce chápány jako přirozený
návyk, vytvořený vývinem zrakového orgánu několik tisíciletí. Analytické vyjádření funkčních závislostí
této doby uvedeno rovnici (2). Všechny tyto podněty rozpoznávání probíhají
při určitých, malých rychlostech. Obraz skotopickém viděni
V těchto případech pak správné hovořit rychlosti zrakového vnímání, která vychází jednoduchého vztahu
v- /t'
