Seminář SRVO Sjednocení datových a mapových modulů pasportu veřejného osvětlení - software různých výrobců> Vliv osvětlení na reakční dobu řidiče> Energetické a ekologické aspekty veřejného osvětlení> Porovnání vysokotlakých sodíkových výbojek a svítících diod (LED)> Metody v defektoskopii prvků osvětlovací soustavy - stožáry> Zvýšení korozivzdornosti stožárů provedením termoplastické povrchové úpravy> Porovnání osvětlovacích soustav s novými světelnými zdroji
těchto podmínek dochází dříve rozeznávání předmětů,
jejichž obraz rozeznáván periferii sítnice. Vidění, při
kterém zapojují tyčinky čípky nazývá viděním mezopickým Vidění okem adaptovaným tmu nazýváme
skotopickým Toho čípky prakticky neúčastní, proto jde vidění nebarevné, neostré, centrálním skotomem,
ale mimořádnou citlivostí nízkým intenzitám světla.
> denním světle barvy vzdálených předmětů zdají bledší než barvy předmětů blízkých mají slabý
nádech modra. jedna příčin zvýšené nehodovosti při nočních jízdách.
> Při nedostatečném osvětlení předmětu ztrácejí barvu mění jas.Příjem informací ovlivněný kvalitou světla
Na kvalitní osvětlení jsou citlivé prakticky všechny zrakové funkce.
Zjistilo také, podněty, které mají nízký kontrast (rozdíl mezi jasem objektu jeho pozadím) jsou zpracovávány
daleko pomaleji než podněty vysokým kontrastem. Jde ostré, barevné vidění. Např.
(Štikarová, 2003)
Zhoršení vyvolává nedostatečný kontrast jas.
> Zraková ostrost
> Vidění snížené viditelnosti citlivost oslnění
> Barevné vidění
> Prostorové vidění
> Zorné pole
> Poruchy vidění
Vidění snížené viditelnosti citlivost oslnění
Ve dne převládá barevné vidění pomocí čípků. Situaci může zhoršit individuální kvalita zraku, významně
vyšší riziko nehody tmy řidičů poruchou zrakové ostrosti, redukovaným viděním šera zvýšenou
citlivostí oslnění. Největší rozdíl byl mezi kontrolní skupinou a
skupinou řidičů, kteří havarovali při nočním řízení.
"Environmentální účinky umělého osvětlení Jablonec nad Nisou listopadu 2010" 16
.
> Žlutá barva působí tak, vzdálené předměty zdají bližší jak dne, tak noci. Zjistil, všichni řidiči, kteří způsobili nehodu, měli statisticky významně sníženou zrakovou
ostrost, redukované vidění šera zvýšenou citlivost oslnění. Autoři doporučují větší důraz preventivní prohlídky, protože
řidiči svoje postižení často neuvědomovali. Při
fotopickém vidění sítnice nejcitlivější. Při rychle měnících podmínkách dálnici jedna příčin zvýšené nehodovosti při
nočních jízdách.
> Pohyb identifikovaných objektů
> Velikost změna velikosti identifikovaných objektů
> Poloha změna polohy objektu zorném poli
> Adaptace vnímání její časový průběh
> světlost, barevný kontrast, míra oslnění.
> soumraku dne nejnápadnější fluoreskující oranžová. Nazýváme viděním fotopickým.
Lachenmayr (1998) srovnával běžné kompletní oftalmologické vyšetření řidičů, kteří způsobili nehodu, řidičů,
kteří způsobili nehodu ohledem příčinu nehody (noční řízení, nepřiměřená jízda, vliv distraktoru) řidičů, kteří
zatím nehodu neměli. (Plainis spol, 2006; Murray Plainis
S, 2003). Prodlužuje brzdná dráha. Kvalitu zrakové percepce je
nutno uvažovat okruzích:
> příjem informací během jízdy světla
> zrakové vnímání během noční jízdy
> zrakové vnímání během jízdy mlhy
Kvalitu vizuálního vnímání při řízení vozidla zásadním způsobem ovlivňují následující
faktory:
> Postranní světlo snižuje citlivost sítnice.
> Šedé odstíny způsobují, předměty zdají být nejdále. Reakční doba řidičů tak prodlužuje se
snižujícím kontrastem jasem podnětu. Důsledkem této skutečnosti zhoršené
zpracování informací pohybu okolních předmětů, nižšího osvětlení tak může dojít podcenění rychlosti
ostatních vozidel. červené předměty denním světle
vypadají jako černé při slabém osvětlení.
Zpracování informace tyčinkami pomalejší (prodlužuje reakční doba).
> nefluoreskujících povrchů obstála nejlépe citrónově žlutá barva. Zjistilo také, podněty, které mají nízký kontrast (rozdíl mezi jasem objektu jeho pozadím)
jsou zpracovávány daleko pomaleji než podněty vysokým kontrastem. Při snížení osvětlení dochází přechodu vidění tyčinkové. denního světla výkonnost řidiče nestačí
zpracovat podněty, noční jízdy vytváří zrakové vnímání omezení příjmu informací
