tunní kilometr vybí
raných, zejména když smí ještě dle smluv mezinárodních po
platky vybírati toliko vodách kanalisovaných, nikoli
na přirozených tocích vodních (Labi, Dunaji). Avšak právě zde dlužno varovati před pří?’
. Střední
Labe protíná nejúrodnější část Čech, vroubíc řadu měst lid
natých vynikajícím druhdy průmyslem, jeho regulace spro-
stila rolnictvo polabské ročních statisícových škod po
vodňových, jeho dopravním obvodě jest největší část če
ských cukrovarů tím cukrovarů celého Rakouska. Průplav
dunajskovltavskolabský může tedy míti význam jen pro do
pravu transitní. Nehledíc prováděné již kanalisaci Labe Vltavy
od Ústí Praze nejvíce poměrně odůvodněno jest
splavnění středního Labe Mělníka Hradci Králové
nebo Jaroměři potom průplav dunajskooderský.DR. zv. finanční rentabilita byla jen trochu zajištěna, nebylo
by zajisté třeba doháněti stavbě průplavů stati, našly by
se miliardy ziskulačného kapitálu belgického, francouzského,
anglického, které spokojily bezpečným zúrokovánřm
31/®—4procentním!
Avšak ani stránce zv. národohospodářské, nepřímé
výnosnosti není prospěšnost nových staveb vesměs nepo
chybná dlužno litovati, nebyly dosud provedeny ani
pozoruhodnější pokusy vystihnouti hospodářský význam a
účinky vodních staveb projektovaných (na zjištěni rentability
průplavu dunajskovltavského pracuje 6—7 let komora
liberecká). Průplav
dunajskooderský pak jest nejkratší průvozní cestou pro
uherské plodiny Německa dodavatelem levných surovin,
stavebního materiálu, dříví, zvláště však uhlí ostravského a
pruskoslezského Vídně zemí alpských. Kdyby tato
t. JOS. Bylo právem >Aletheii« řečeno, též ™
hlavně prospěje Vídni, jíž opatří levnější uhlí, dříví lecktc
suroviny, prospěje nesmírně severočeským dolům hněc
uhelným, jimž mizící odbyt německém Polabí zjed
odbyt vnitrozemsku, ohromně usnadní uherskému ol
a jiným plodinám soutěž Čech přes Čechy cizin
Bude moci také českým hnědým uhlím oplodňovati pr
mysl jihočeský. GRUBER:
silä býlí doprava těchto vodách, aby tento obnos spolu
s náklady vydržovacími provozovacimi uhradil pouhých po
platků průplavních neboť vlastní dovoz obstarávají soukromé
lodní společnosti menší majitelé lodí dle poměrů ně
meckých obnose asi 015 kr. Naproti tomu
jest celé poříčí Vltavy Prahy nahoru Budějovicům
bez jediného většího města, řeka protéká krajem bezprůmy-
slovým, méně plodným, břehy namnoze příkrými, jichž pří
rodní krásy, neoživené lidskou prací, stávají při zdlou
havé říční plavbě pro cestovatele jednotvárnými
