Že velké vodní stavby české jsou škodlivé, odůvod
ňuje jediné heslem >agrárních interesů*. Ani
z prostého upravení řek, něž navržených mil.
Já ani nevidím nejmenšího nebezpečí pro naše země
dělství. 1884 sněm český tak horlivě domáhal, aby naň upínaly
postrachy agrární. Zbývá
tudy jediný průplav budějovicko-vídeňský, týž, jehož se
r. opravdy stát offeruje,
že bude podnikati, jestliže země svůj příspěvek povolí, tak
jako děje při lokálních drahách melioracích; podni
kání státu učiněno závislým souhlasu země: autono
mista souhlas odepře bude stavebním programu
státním, průplavech regulacích, jen autonomie zaplesá. aby tomu připjala autonomistická ko
karda, říká se, tom zkracování země, když stát určuje,
kolika percenty země přispívat!. Ani toho jsem neslyšel, zprůplavnění Vltavy skrze
Prahu Budějovicům bylo proti zájmům rolnictva. korun
pro země české, kanály, kanalisace regulace: ejhle,
prohlašuje danajský dar, Škodlivou neb aspoň
pochybnou věc, kterou třeba, když docela zmařiti, tedy
aspoň oddáliti. Neboť předně
tak nákladném obtížném průplavu jako jest budějovicko-
ideňský, sazby dopravní nebudou >nebezpečně* nízké; za
Iruhé podstatný vliv tarifování bude míti ruce stát, jenž
16
. Ale jsou všecko iluse. regulace kanalisace
středního horního Labe nějakému ^agrárnímu interesu*
ublížila, netroufal dosud nikdo tvrditi. Ale když vstoupíš
do konkrétnosti, nenalezneš nic než pochybnosti příčině
průplavu Budějovic Vídně. Jestliže
kde jest potřebí průmyslového oživení jestliže kde průmysl
je zvelebiti kraj zemědělství jeho, jest právě na
-českém jihu, dosud tolika směrech zanedbávaném. korun
v Čechách Moravě nemalá část vypadne, ani urychle
ných rozhojněných meliorací menších nevzejde zemědělství
újma, nýbrž naopak veliký, dávno želaný prospěch. 197
A celou dobu zemí českých nepřišlo vlastně nic,
než tak zvaná českomoravská transversálka, není nic, než
skupina lokálních železnic. Teď pak alpské dráhy okrou
hlých 200 mil. Snad nějaké vyskytlo, kdyby správný byl
předpoklad průplavových enthusiastň, tom kanále bude
dovážeti báječně nízkou cenu tudy stane nej-
Jnější nejsnadnější komunikací mezi Čechami Uhry,
úkánskými zeměmi, černomořským krajem snad údolím
ifratu, Indií atd. Naopak, nej
většího škůdce agrárního byl pokládán, kdo ten podnik
tak často, tak naléhavě, tak oprávněně žádaný chtěl zadržo-
váti. korun mají býti povoleny konečně na
toto povolení váže veliká suma, nejméně 300 mil.VODY
