Kniha se zabývá metodami řízení otáček asynchronních motorů nakrátko s využitím měničů frekvence. Jako zdroj napětí proměnné frekvence se uvažují tyristorové a tranzistorové měniče. Je tu uvedena historie zmíněného způsobu řízení, přehled současného stavu tohoto oboru a perspektivy dalšího rozvoje. Na základě sledování fyzikálních jevů v motorech a měničích během řízení se probírají zákonitosti optimálního řízení napětí a frekvence. V překladu je doplněn přehled měničů československé výroby pro pohony s asynchronními motory.Kniha je vhodná pro široký okruh tech-nicko-inženýrských pracovníků z oblasti vývoje, projektování i provozu zařízení s asynchronními motory.
18) dosazením pkr vztahu (1.p)
takže magnetický tok vzduchové mezeře je
C/1N.6) rovnice pro rotorový proud (1.y2 (L18)
co,N R(<*,P)
Důležitější vztah, který udává velikost elektromagnetického momentu
pomocí magnetického toku vzduchové mezeře proudu rotoru (rov
nice (1. R'2/p
C R(<x,p) 1
Velikost elektromagnetického momentu určíme rovnice pro ztráty
v rotoru (1.14), (1.w.19)
a dostaneme
M 1
co,N y/'(b2 c2a2)(íi2 e2ai) ¡a
.12), dostaneme další vztah pro Un
V lfiyx
v X'22JS:R2 R\JP
R(z.18) napětí pomocí vztahu (1.17), (1.
Tak jako při napájení stroje napětím jmenovité frekvence děli para
metr pkr momentovou charakteristiku motoru dvě oblasti: stabilní
pro pkr nestabilní pro pkr.17), získáme
vztah pro moment závislosti celkovém magnetickém toku
vzduchové mezery poměrné frekvenci p
>n lfm R’ilP
~ -Ílfi
Moment zvratu nastává při kritické hodnotě poměrné frekvence rotoru
a platí
Id2 p2*2
( )
Kritická poměrná frekvence rotoru /?kt nezávisí napětí statoru (či
nitel "/), ale poměrné frekvenci statoru a.18))
m ~2k S(p2 2ŤT 22
kde <P2 <Pcos q>2je magnetický tok rotoru.Použijeme-li vztah (1.
Vyloučíme-li vztahu (1.14) jako vztah
M i.
Moment zvratu určíme vztahu (1
