Kniha se zabývá metodami řízení otáček asynchronních motorů nakrátko s využitím měničů frekvence. Jako zdroj napětí proměnné frekvence se uvažují tyristorové a tranzistorové měniče. Je tu uvedena historie zmíněného způsobu řízení, přehled současného stavu tohoto oboru a perspektivy dalšího rozvoje. Na základě sledování fyzikálních jevů v motorech a měničích během řízení se probírají zákonitosti optimálního řízení napětí a frekvence. V překladu je doplněn přehled měničů československé výroby pro pohony s asynchronními motory.Kniha je vhodná pro široký okruh tech-nicko-inženýrských pracovníků z oblasti vývoje, projektování i provozu zařízení s asynchronními motory.
w. R'2/p
C R(<x,p) 1
Velikost elektromagnetického momentu určíme rovnice pro ztráty
v rotoru (1.18) napětí pomocí vztahu (1.
Vyloučíme-li vztahu (1.6) rovnice pro rotorový proud (1.y2 (L18)
co,N R(<*,P)
Důležitější vztah, který udává velikost elektromagnetického momentu
pomocí magnetického toku vzduchové mezeře proudu rotoru (rov
nice (1.
Tak jako při napájení stroje napětím jmenovité frekvence děli para
metr pkr momentovou charakteristiku motoru dvě oblasti: stabilní
pro pkr nestabilní pro pkr.17), (1.17), získáme
vztah pro moment závislosti celkovém magnetickém toku
vzduchové mezery poměrné frekvenci p
>n lfm R’ilP
~ -Ílfi
Moment zvratu nastává při kritické hodnotě poměrné frekvence rotoru
a platí
Id2 p2*2
( )
Kritická poměrná frekvence rotoru /?kt nezávisí napětí statoru (či
nitel "/), ale poměrné frekvenci statoru a.12), dostaneme další vztah pro Un
V lfiyx
v X'22JS:R2 R\JP
R(z.14) jako vztah
M i.Použijeme-li vztah (1.
Moment zvratu určíme vztahu (1.19)
a dostaneme
M 1
co,N y/'(b2 c2a2)(íi2 e2ai) ¡a
.14), (1.18))
m ~2k S(p2 2ŤT 22
kde <P2 <Pcos q>2je magnetický tok rotoru.p)
takže magnetický tok vzduchové mezeře je
C/1N.18) dosazením pkr vztahu (1
