|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Cílem této práce bylo navrhnout a vytvořit regulátor otáček pro jednosměrné řízení bezkomutátorových střídavých motorů (BLDC) používaných v leteckém modelářství. Celé zapojení je ovládáno mikroprocesorem Atmel AVR. Jako pohonná jednotka promotor je použita akumulátorová sada typu Li–pol. Regulátor je vybaven obvodem BEC pro napájení přijímače a umožňuje monitorování odebíraného proudu a napětí na pohonném akumulátoru. Změřená data je možné uploadovat do PC, kde je možné jepomocí programu Regulátor PC zobrazit v grafické podobě.
3.
Princip spočívá sestavení komutační tabulky, která obsahuje vektory jednotlivých
časů komutací. Příčiny tohoto problému nejsou zřejmé.4. Využívá se
.
Obr. jsou rozděleny rovnoměrně celém intervalu minimálních otáček
(nejdelší čas komutací) maximální otáčky (nejkratší časy). Start motoru musí být
pozvolný, jinak hrozilo jeho zablokování. Motor měl poněkud
nepravidelný chod řízení bylo obtížné. Použití výše
uvedené metody pro danou situaci optimální.2: Princip rozběhu motoru
3. Měřením bylo
zjištěno, dochází značnému ovlivňování měřených signálů výrazným šumem. spočívá měření naindukovaného napětí
v plovoucí cívce motoru, které sebou nese informaci poloze rotoru.4 Regulace otáček
V kapitole 1.
Samotná metoda regulace otáček pracuje následujícím způsobem. Může
se jednat špatně navrženou DPS (nebyla použita monolitická zem zemnící polygon),
případně nedostatečné blokování výkonových spínačů.41
3) Běh motoru motor plynule přechází startovací sekvence automatickou
komutaci
Hodnoty časů startovací tabulce byly určeny experimentálně tak, aby po
opuštění stavu, kdy komutace provádějí podle startovací sekvence, byl motor
roztočený systém mohl přejít automatickou komutaci.1. To
znemožňovalo zašuměném signálu určit přesně průchody indukovaných napětí
v plovoucí cívce nulovou úrovní, kterých odvozují okamžiky komutace. Možnou metodou, která by
mohla problém vyřešit, použití některé metod číslicové filtrace signálu. závislosti na
vyhodnocení údaje délce řídícího impulsu (viz.
Na základě těchto problémů bylo nakonec přistoupeno současnému stavu řešení.6) pak pro danou rychlost
nastaven komutační čas tabulky. kapitola 2.5 byla teoretické rovině rozebrána metoda řízení BLDC motorů bez
použití přídavných senzorů polohy rotoru.
Aplikací zmiňované metody však došlo jistým komplikacím. Tím
pádem nedocházelo zcela optimální komutaci pracovních vinutí
