5 Příručka elektrikáře
.
Přepínač musí být při nabíjeni poloze pro nabíjení ba
terie. Zkoušky elektrické výstroje
pro osvětlování železničních vozů
Při těchto zkouškách ověřuje správná činnost všech části
výstroje elektrického osvětleni vozů.
Koncové nabíjecí napětí nastaví ručním kolem potencio-
metru O,, nabíjecí proud reostatem O3.
Přepínáni generátoru nabíjenou baterii automatické
jakmile napětí generátoru dostoupí výše napětí baterie. Voltmetrem I7, můžeme spolupráci vypínačem VP-j
měřit: poloze napětí budiči, poloze napětí ge
nerátoru poloze (krajní poloha) napětí samotné cizí
baterii. Nabíjeni baterii pomoci zařízeni ZNZ umožněno
instalaci samočinného vibračního nabíjecího regulátoru sys
tém Křižik-Karlín, který skládá regulátoru napětí RN,
regulátoru proudu automatického spínače po
mocném zařízením.Signalizační žárovky jsou připojeny střídavé napětí po
mocného transformátorku T.
Rcguíátor nabíjeni omezuje nabíječi proud napětí vlastni
nastavenou hodnotu; tím umožňuje nejrychlejší ncjúčin-
nější nabíjeni baterie při vyloučeni přetížení nabíjecího
generátoru. Automatický
spínač pracuje pomocným jednokontaktovým relé, které
samočinně přepíná rozsah při různých napětích nabíjených
baterii. Tato činnost shodná činnosti vlakových re
gulátorů systém ERA.
3. Nabíjecí proud ukazuje měřici přistroj rif
Zařízeni ZNZ může nabíjet baterie 240 5
do A.
4.
Pomocné dvoukontaktové diferenciální relé impuls auto
matickému spínači SP, který přípoji stykač.
Regulační odpor slouží řízeni předepsaného proudu
v derivačnich relé při nastavování Jednotlivých kontaktů
