220 V
střídavých), přezkouší podle příslušné normy ČSN před
pisu ESČ. Úbytek
nesmi žádném případě překročit (za klidu) jmenovi
tého napětí.
66
.
Pokud zabudováno též vedení jiného napětí (např. Měří spuštěnými záclonami ve
voze, luxmetrem rozsahem pokud možno 300 Lx. Sou
časně měří voltmetrem napětí baterie napětí objím
kách svítidel měřených oddílů. Výjimku
tvoři měřeni, při úplném nebo částečném vypnuti žárovek.Zkoušky stacionární
a) Zkouška izolačního odporu
Izolační odpor celé výstroje proti kostře nesmi být menší než
0,2 Megaohmy pro 0,4 Megaohmy výstroje pro 48V.
Izolačníodporseměříindukčnímpřístrojem„Megmet500V
nebo jiným podobným přístrojem. Svítidla musí být osazena předepsanými žá
rovkami. Měřeni nesmí rušit osvětlení
z venku.
b) Zkouška osvětlení
U vozů, nichž není předepsána určitá intenzita osvětlení,
se intenzita osvětleni měři informativně nebo podle potřeby
specificky nejvýznačnějších bodech. Svítidla musí být kompletní osazena předepsanými
žárovkami. Při měřeni jsou všechna světla zapnuta plný
výkon. Měři napětí baterii,
za regulátorem, dvou objímkách nejblíže regulátoru,
na dvou objímkách svítidel uprostřed vozu dvou nej
vzdálenějších objímkách svítidel osvětlovací sítě. vozů předepsanou
intenzitou osvětlení měři osvětlení předepsaných bodech
podle předpisu RIC.
c) Úbytek napěli síti
Měři voltmetrem (třída přesnosti při plně nabité
baterii všech světlech zapnutých.
Zkoušky jízdní
Zkouší zpravidla při všech zapnutých žárovkách
