Svítidla musí být kompletní osazena předepsanými
žárovkami. Měři napětí baterii,
za regulátorem, dvou objímkách nejblíže regulátoru,
na dvou objímkách svítidel uprostřed vozu dvou nej
vzdálenějších objímkách svítidel osvětlovací sítě. Výjimku
tvoři měřeni, při úplném nebo částečném vypnuti žárovek. vozů předepsanou
intenzitou osvětlení měři osvětlení předepsaných bodech
podle předpisu RIC. Měří spuštěnými záclonami ve
voze, luxmetrem rozsahem pokud možno 300 Lx. Při měřeni jsou všechna světla zapnuta plný
výkon.
Izolačníodporseměříindukčnímpřístrojem„Megmet500V
nebo jiným podobným přístrojem.
c) Úbytek napěli síti
Měři voltmetrem (třída přesnosti při plně nabité
baterii všech světlech zapnutých. Úbytek
nesmi žádném případě překročit (za klidu) jmenovi
tého napětí. Sou
časně měří voltmetrem napětí baterie napětí objím
kách svítidel měřených oddílů.
Zkoušky jízdní
Zkouší zpravidla při všech zapnutých žárovkách.Zkoušky stacionární
a) Zkouška izolačního odporu
Izolační odpor celé výstroje proti kostře nesmi být menší než
0,2 Megaohmy pro 0,4 Megaohmy výstroje pro 48V. Měřeni nesmí rušit osvětlení
z venku.
66
. Svítidla musí být osazena předepsanými žá
rovkami. 220 V
střídavých), přezkouší podle příslušné normy ČSN před
pisu ESČ.
Pokud zabudováno též vedení jiného napětí (např.
b) Zkouška osvětlení
U vozů, nichž není předepsána určitá intenzita osvětlení,
se intenzita osvětleni měři informativně nebo podle potřeby
specificky nejvýznačnějších bodech
