Příručka silnoproudé elektrotechniky

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Kniha podává zhuštěnou formou celou látku silnoproudé elektrotechniky, a to jak z hlediska vysvětlení principů funkce a vlastností silnoproudých strojů, přístrojů a zařízení, tak i z hlediska jejich provozu, výpočtu a návrhu. V knize jsou probrána nejen zařízení klasická, ale i výhledově perspektivní, např. výkonová elektronika, supravodiče, jaderné elektrárny apod.Kniha je určena nejširšímu okruhu inženýrů a techniků, zajímajících se o obor silnoproudé elektrotechniky nebo pracujících v tomto oboru.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Josef Heřman

Strana 944 z 993

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Určení momentu setrvačnosti rotoru metodou torzních kmitů Pro velké, zejména synchronní stroje vhodná nejvíce používána metoda doběhu. Stroj rozběhne pokud možno 110 120 odpojí.3). 983). M ěření entu setrvačn osti /////////////, Obr. Určení momentu setrvačnosti rotoru kývání Velikost momentu setrvačnosti otáčkách nezávislá. Před měřením musí být rotor dobře vyvážen. Závislost otáček čase při doběhu Obr. 985. rozběhů elektrických strojů. Obr. Zjišťuje buď výpočtem, nebo měří různými způsoby. 13.Moment setrvačnosti veličina určující vlastnost, kterou pohybující rotující) hmota brání změně otáček. třech bodech. mezi soustrojím dílčí momenty setrvačnosti přepočí­ távají stejné otáčky podle vztahu 3i (19-66) Pro malé rotory vhodné určení momentu setrvačnosti metodou torzních kmitů 980 . Při použití převodů např. Velikost momentu setrvačnosti musíme znát řešení přechodných jevů, např. jedné doběhové křivky lze při znalosti ztrát pro různé otáčky přesněji stanovit střední hodnotu momentu setrvačnosti J např. setrvačný moment GD2 (viz odst. Pak snímá závislost otáček na čase, nejlépe zapisovačem nebo oscilografem (obr. Časová změna otáček přímo úměrná momentu ztrát, které stroj brzdí nepřímo úměrná toho J 3j65'- (19-65) kde délka subtangenty [s] bodě rty [l/min], pro které známe brzdné ztráty [kW]. technické praxi ještě používá tzv.1. 984. 983