Kniha podává zhuštěnou formou celou látku silnoproudé elektrotechniky, a to jak z hlediska vysvětlení principů funkce a vlastností silnoproudých strojů, přístrojů a zařízení, tak i z hlediska jejich provozu, výpočtu a návrhu. V knize jsou probrána nejen zařízení klasická, ale i výhledově perspektivní, např. výkonová elektronika, supravodiče, jaderné elektrárny apod.Kniha je určena nejširšímu okruhu inženýrů a techniků, zajímajících se o obor silnoproudé elektrotechniky nebo pracujících v tomto oboru.
Ekonomické důvody pro použití převodu vyplývající toho, hmotnost pomaloběž-
ného stroje podstatně větší než hmotnost rychloběžného motoru převodem pomala. Zde např. Pro pohánění pomaloběžných zařízení je
možné použít pomaloběžný motor přímo spojený poháněným strojem nebo možné použít
rychloběžný motor mezi motor poháněné zařízení vložit převodovku.
Mnoho pohonů však při základních přechodných stavech (viz tab. obr.
Ekonomika návrhu elektrického pohonu.7. Důvody použití
převodu mezi motorem zařízením jsou ekonomické technické. uplatní správná volba typové
velikosti motoru, napájecích řiditelných zdrojů, zajištění vysoké spolehlivosti zařízení apod.
13. 166) není zatíženo, nekoná
užitečnou práci nich pro ztracenou energii rozhodující ztracená energie AWj.
Volba řídicí části elektrického pohonu váže látku, probranou předcházejících
kapitolách.
Volbou druhu motoru jsou podstatě dány hlavní údaje pro volbu celé výkonové části
pohonu. Dnes jsou téměř všechny motory řiditelné velkém rozsahu dají se
jimi regulovat všechny kinematické dynamické veličiny.
ro motoru uskutečňoval při jeho momentu konst, pak podle (13-118) dostaneme
AH^p vrooto— %Mviooto (13-119)
Přivedená energie dvojnásobná, než užitečná práce vykonaná během rozběhu. Pro ekonomické hodnocení návrhu
lze vyjádřit tato tři kritéria:
a) produktivita poháněného zařízení. Kdyby např. Nejdůležitější druhy motorů ohledem jejich řiditelnost) jsou
uvedeny obr. Pro volbu druhu
elektrického pohonu rozhodující druh motoru. 818. Měly být nejnižší zahrnují sobě náklady spotřebo
vanou energii (ukazatelem např.),
c) prostředí (teplota vlhkost, výbušnost, nadmořská výška, hluk chvění).
Pro Aíp konst (13-116) platí vztah
783
.
Kromě řiditelnosti při volbě druhu motoru některých jeho dalších údajů přihlíží
k dalším požadavkům:
a) energetické (druh napětí, jeho velikost, jeho tolerance, přípustný proud při
spouštění),
b) funkční (závislost Aíp(í), ftt(í), způsob spouštění, způsob brzdění, počet
reverzací apod. Ten určuje především základě poža
davků řiditelnost. jsou uvedeny jen druhy
motorů jejich řiditelnost dnešní době používané nebo velmi perspektivní. Musí svými vlastnostmi nejvíce blížit
k ideálnímu poháněcímu zařízení,
b) pořizovací náklady. spotřeba energie jednotku vyrobeného zboží), náklady
spojené údržbou, odstraňováním poruch apod.
M otor převodem nebo bez převodu. Pořizovací náklady souvisí především druhem motoru, jeho
typovou velikostí, výší napětí, převodem,
c) náklady provoz. VOLBA DRUHU ELEKTRICKÉHO POHONU
Pro volbu druhu uspořádání elektrického pohonu celá řada hledisek, jež lze roz
třídit hlediska ekonomická, technická některá další.
T echnická hlediska volby druhu elektrického pohonu.M„o>o(t2 ři) Aíp o)(t) (13-118)
Druhý výraz pravé straně užitečná práce první tedy přivedená energie. Elektrický pohon neměl být prvkem, který
omezuje produktivitu poháněného zařízení. Tyristorové měniče mají tím definovány výstupní parametry, zatímco dispozici
jsoucí zdroje energie určují vstupní parametry tyristorových měničů.2. Měly být nejnižší zahrnují sobě nejen náklady výko
novou řídicí část, ale také náklady instalaci prostředky pro návaznost výkonové řídicí
části nadřazený systém
