Kniha podává zhuštěnou formou celou látku silnoproudé elektrotechniky, a to jak z hlediska vysvětlení principů funkce a vlastností silnoproudých strojů, přístrojů a zařízení, tak i z hlediska jejich provozu, výpočtu a návrhu. V knize jsou probrána nejen zařízení klasická, ale i výhledově perspektivní, např. výkonová elektronika, supravodiče, jaderné elektrárny apod.Kniha je určena nejširšímu okruhu inženýrů a techniků, zajímajících se o obor silnoproudé elektrotechniky nebo pracujících v tomto oboru.
jsou uvedeny jen druhy
motorů jejich řiditelnost dnešní době používané nebo velmi perspektivní.
Volba řídicí části elektrického pohonu váže látku, probranou předcházejících
kapitolách.
Volbou druhu motoru jsou podstatě dány hlavní údaje pro volbu celé výkonové části
pohonu.),
c) prostředí (teplota vlhkost, výbušnost, nadmořská výška, hluk chvění).
T echnická hlediska volby druhu elektrického pohonu. Pro ekonomické hodnocení návrhu
lze vyjádřit tato tři kritéria:
a) produktivita poháněného zařízení.M„o>o(t2 ři) Aíp o)(t) (13-118)
Druhý výraz pravé straně užitečná práce první tedy přivedená energie. Tyristorové měniče mají tím definovány výstupní parametry, zatímco dispozici
jsoucí zdroje energie určují vstupní parametry tyristorových měničů. VOLBA DRUHU ELEKTRICKÉHO POHONU
Pro volbu druhu uspořádání elektrického pohonu celá řada hledisek, jež lze roz
třídit hlediska ekonomická, technická některá další. uplatní správná volba typové
velikosti motoru, napájecích řiditelných zdrojů, zajištění vysoké spolehlivosti zařízení apod. Nejdůležitější druhy motorů ohledem jejich řiditelnost) jsou
uvedeny obr. Zde např. 818. Kdyby např.
M otor převodem nebo bez převodu.
Mnoho pohonů však při základních přechodných stavech (viz tab.
13.
Ekonomika návrhu elektrického pohonu.
Ekonomické důvody pro použití převodu vyplývající toho, hmotnost pomaloběž-
ného stroje podstatně větší než hmotnost rychloběžného motoru převodem pomala. spotřeba energie jednotku vyrobeného zboží), náklady
spojené údržbou, odstraňováním poruch apod.
Pro Aíp konst (13-116) platí vztah
783
.
ro motoru uskutečňoval při jeho momentu konst, pak podle (13-118) dostaneme
AH^p vrooto— %Mviooto (13-119)
Přivedená energie dvojnásobná, než užitečná práce vykonaná během rozběhu. Musí svými vlastnostmi nejvíce blížit
k ideálnímu poháněcímu zařízení,
b) pořizovací náklady. Důvody použití
převodu mezi motorem zařízením jsou ekonomické technické. Měly být nejnižší zahrnují sobě náklady spotřebo
vanou energii (ukazatelem např. 166) není zatíženo, nekoná
užitečnou práci nich pro ztracenou energii rozhodující ztracená energie AWj. Pro pohánění pomaloběžných zařízení je
možné použít pomaloběžný motor přímo spojený poháněným strojem nebo možné použít
rychloběžný motor mezi motor poháněné zařízení vložit převodovku. Měly být nejnižší zahrnují sobě nejen náklady výko
novou řídicí část, ale také náklady instalaci prostředky pro návaznost výkonové řídicí
části nadřazený systém. Dnes jsou téměř všechny motory řiditelné velkém rozsahu dají se
jimi regulovat všechny kinematické dynamické veličiny.2. Pořizovací náklady souvisí především druhem motoru, jeho
typovou velikostí, výší napětí, převodem,
c) náklady provoz. Ten určuje především základě poža
davků řiditelnost. Pro volbu druhu
elektrického pohonu rozhodující druh motoru.
Kromě řiditelnosti při volbě druhu motoru některých jeho dalších údajů přihlíží
k dalším požadavkům:
a) energetické (druh napětí, jeho velikost, jeho tolerance, přípustný proud při
spouštění),
b) funkční (závislost Aíp(í), ftt(í), způsob spouštění, způsob brzdění, počet
reverzací apod.7. Elektrický pohon neměl být prvkem, který
omezuje produktivitu poháněného zařízení. obr
